今天（12月31日），记者从市建委了解到，随着今年最后一个快速路项目秋石高架婺江路匝道完工，杭州综合交通立体路网建设“十三五”规划圆满收官，五年建成快速路127公里、主次干道247公里，支小路130公里。
全市快速路通车总里程比“十二五”末翻一番，主次干道、支小路总里程持续增长，主城、副城及组团“45分钟”立体交通路网时空圈初步建立。
方家中路(萍水东路-婴儿港河)现名：永固巷
“五年来，我们牢牢把握城乡一体化和亚运会筹备战略机遇，深入实施市域综合交通立体路网统筹建设，以上跨架桥、入地造隧、互通衔接的立体式建设模式，为拉大城市空间结构、提升城市综合能级、构建45分钟出行时空圈，不断提升现代都市交通路网密度和承载力。”市建委有关负责人说。
“四纵五横”快速路网骨架基本形成
“三连一抬升十一延”全力推进
“过去五年我们重点把握两个建设目标，一是加快主城与副城、组团的沟通联系，另一个是做好重点交通枢纽的疏解衔接。”市快办有关负责人介绍。
按“四统两分”原则，市快速路网建设领导小组发布《杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划（2017—2020年）》，统筹全市域快速路网建设推进，目前已累计建成快速路255公里，在建里程218公里，计划2022年内建成里程达464公里。
艮山路提升改造（彭埠立交～东湖路）工程
记者从这张快速路网建设图上看到，秋石高架北延、东湖高架北延、留石高架北延，九堡大桥、紫之隧道、文一路隧道、紫金港路南隧道等一批项目均在“十三五”期间建成，实现主城与临平副城、江南副城、下沙副城、大城西的快速出行。
机场快速路、艮山东路高架、通城高架等使萧山机场、火车东站、火车南站的快速连通疏解进一步完善。
艮山路提升改造（彭埠立交～东湖路）工程高架夜景
眼下，“三连一抬升十一延”建设持续推进，向北有秋石北延二期、东湖北延二期、望梅高架二期继续完善临平“三路一环”快速路网；向东有下沙路提升改造、艮山东路过江隧道助推城东智造大走廊发展，加强新区两岸连接；向西有文一西路西延、留石快速路西延与火车西站连接，助力城西科创大走廊打造“创新策源地”；向南有彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道加速补齐江南副城快速路网短板；到2022年快速路网系统“45分钟”时空圈基本形成，将有效支持城乡区域统筹、推进大城西、大江东以及杭富、杭临一体化发展，构建多中心、组团式、网络化、生态型的市域空间布局，为2022年杭州亚运会提供良好交通环境。
主次干道路网主城中心区基本建成
新城新区配套骨架路网基本形成
12月29日，位于三墩区块的东西向重要主干道墩余路西段完成全部主体及绿化、路灯、交通设施等配套工程量并通过工程预验收工作，进入建成开通倒计时。
作为集交通和绿化景观一体的景观大道，墩余路将为西湖大学及云谷区域地块开发带来出行便利，该区域规划的云大路、良祥路、云洪路等干道也陆续进入实施阶段。
“随着墩余路（良祥路-绕城高速）、墩余路（绕城高速-宣杭铁路）、望江路过江隧道工程等一批跨铁路、高速、河流项目的完工,新城区域联网道路逐步打通，实现连线成网，将有效推动跨阻隔通道建设，大大提高了居民出行效率。”市道办有关负责人说。
“十三五”期间，杭州市主次干道建设领导小组按“保障重点，兼顾民生”原则，统筹全市域主次干道建设推进，全市域建成主次干路约247公里，其中主城范围九盛路（九源路-艮山东路）、红普路（九盛路-和睦港）、海潮路（东宝路-婺江路）、袁浦路（杭新景高速-军师路）、枫桦西路、振华路（吉鸿路-古墩路）等80余公里配套主次干路建成，推动望江新城、之江新城、三墩北、运河新城、丁兰新城、艮北新城和钱塘智慧城等多个新区域开发。
红普路
副城范围内的上和路（绿汀路-闲富北路）、水乡北路(良上路-万金路)、万和路(文一西路—绿汀路)、临天路(临天桥-吴越街)、江东五路（青东二路-钱江大道）、义蓬东二路（江东大道-艮山东路）等项目陆续完工，推动未来科技城、青山湖科技城、大江东等新城核心片区骨架路网初步形成。
值得一提的是，红普路、民丰路、临丁路提升、拱康路、洋湾路，余杭塘路、文二西路、杭富沿江公路提升及建设二路等项目建成通车，成为主、副城交通联系的重要通道。
拱康路
城市支路建设连片成网
加密交通出行“毛细血管”
抓住城中村改造、“三改一拆”、城市用地更新等契机，支路建设结合轨道交通、城市快速路、保障房等市政配套，破除用地拆迁等瓶颈要素，迎来建设发展新机遇，初步形成连片成网推进态势。
太平门直街一弄(秋涛路-景坛路)
为进一步深化统筹推进，2019年起，按照“建设大杭州、城乡统筹一体化”的理念，市级层面对支路建设统筹范围由五个主城区扩展至杭州市十区三县（市）和钱塘新区，形成支路建设全市域全覆盖的管理模式。
市建委会同各区、县（市）政府、钱塘新区管委会，引导市级各方投资建设主体协同推进，成规模地滚动实施支路建设整治，取得了“十三五”期间丰硕成果，2016-2018年主城区新建和整治支路项目111条，累计里程达50.63公里。2019--2020年全市域新建和整治支路项目152条，累计里程达80.66公里，总里程超过130公里。
临余公路（科技大道）综合改造工程
小工程、大作用。逐渐形成的主城区支路网和城市主次干道的环通，为交通出行发挥了强有力的“微循环”作用。
据悉，五年间，市区两级建设部门先后为城中村改造、保障房等配套新建支路还有很多，这些支小路逐渐成为区域内部道路环通，以及与外部高架快速路、主次干道连通的重要通道。
江南大道阡陌路人行通道
除了有效改善居民出行、缓解交通拥堵、改善区域环境、解决部分支路停车需求外，支路通达极大地改善实体营商环境。
当前，市建委正在牵头编制《杭州市道路基础设施建设“十四五”发展规划》，将围绕亚运会保障、特大城市空间结构优化、城市功能提升完善和产业发展强劲支撑等实际，大力推动亚运交通保障、拥江发展交通引领、大城北建设道路攻坚、科创智造产业走廊畅通、生态文明组团路网畅达、中心区道路品质提升等重点行动，全面构建城乡一体化的现代化大都市综合交通路网。
