杭州网讯 说起仓前火车站，老杭州人一定印象深刻。这座从1972年1月建成启用的老火车站，历经49年，曾经是杭州前往湖州、长兴乃至通往合肥、郑州、西安等地的必经之地。

随着杭州西站综合交通枢纽工程推进，仓前站和它所在的老宣杭铁路也到了“功成身退”的时刻，今天（12月9日）傍晚6点22分，最后一列货运列车编号为43112次挂载着39节车厢，从仓前站发出，驶向终点长兴南，标志着仓前站正式退出营运。

最后一列始发列车驶出仓前站

此外，记者从中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段了解到，根据铁路部门计划，从2020年12月10日18：00起，宣杭老线（行宫塘至仓前段）将正式停用，本月底，仓前至德清西段也将画上生命的句号，宣杭老线也将全线停用。

曾是浙北运量最大的铁路货运站之一

居民坐车半小时可达艮山门、城站

仓前站作为老宣杭铁路上的一个中间站，1972年1月随着杭长牛铁路(杭州—长兴—安徽广德境内牛头山，宣杭铁路浙江段前身)建成通车同步建成启用，至今已走过49年岁月。

“鼎盛时期，仓前站有4个道口员、4个值班员、5个调车员、3个客运员、3个货运员以及正副站长等等一共有27人。二十多年前，那时候的仓前站的四周都是农村，但仓前站可能是这附近最热闹的地方了。”今年57岁的中国铁路上海局集团有限公司乔司站仓前站副站长周渭良，家住灵源村，车站离家就三里地，一待就是24年，见证了这里的兴衰。

仓前站副站长周渭良

“当时的仓前站，有两条股道，一条513米的货物装卸线，不远处老余杭生产的瓷砖，富阳、临安的矿石，还有本地的一些毛竹原料都从这里发往全国各地。”

“最多的时候，仓前站一个月到达货物有500多辆，装车出发的有300辆左右，在浙北地区，除了长兴煤山站，排到第二的就应该是仓前了。”

仓前站全貌

除了货运，周围的居民也时常来仓前站坐车。在一张1995年的火车时刻表，时刻表上显示，仓前火车站还有发往湖州、长兴和杭州城站等地的旅客列车。“那个时候，仓前站一天有四趟前往城站、牛头山的绿皮车停靠，镇上的菜农进城卖菜、采购商品，除了坐长途汽车到武林门，坐火车到城站或者艮山门也是不错的选择。”

1995年旅客列车时刻表

“从这里曾经坐客运列车可以去到艮山门、城站等地，大概半小时就够了。那时候还没有到市中心的公交车，走运河坐轮船需要两个小时。七几年的时候，到三墩站8分，到城站两毛。”

2001年到2008年，仓前站迎来了客货量高峰。“车站一天有86趟车停靠和通过，几乎已经是单线铁路运能饱和，甚至两趟对向列车要排着队前后交会通过，这时新建了一座洪桐站，并在2001年10月开通。”

停运后还将承担杭州西站建设重型机械设备运输

未来，仓前站原址将有可能成为西站站前广场

2005年，宣杭铁路复线改造完成，宣杭老线上的仓前和石濑、上柏镇、勾庄(已撤销)、三墩(已撤销)几个小站瞬间冷清了下来，后因八达物流仓前基地建成，仓前站至今保留定期开行货运列车，主要运输一些零散货物。

工作人员也由当时的27人分流剩下了十名，而在仓前站完成使命以后，这其中的绝大部分将分流到其他地方。

工作人员正在进行最后的调度

站在仓前站内，抬头就可看见建设中的杭州西站拔地而起的塔吊。新的西站，直线距离阿里巴巴总部约4公里、良渚古城遗址约11公里、武林广场约17公里、钱江新城市民中心约22公里。

未来，它将是一座铁路、公路、地铁等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，也是除了萧山机场、火车东站之外的杭州第三大综合交通门户枢纽，并将打造成辐射全省全国的枢纽大平台。连接了正在同步建设的湖杭高铁和规划中的杭临绩高铁、沪乍杭铁路。

而根据规划，仓前站与宣杭线中的一段将可能成为西站站前广场，用不了多久，这里将进行拆除建设。

工作人员正在检修列车头

列车正在进行出发前最后的调整

不过，停运之后，“老宣杭线还将承担起运送杭州火车西站建设所需的重型机械设备的运输任务，为新站建设发光发热。”周渭良说道，而他将和另外一名同事继续留守在这里，直至仓前站完全拆除。

航拍视角下仓前站与正在建设中的杭州西站

货运列车逐渐远去

“说不舍，肯定有的。我的工作生涯全都留在了这里，从新世纪开始至G20开，这里的变化就开始越来越大了，以后这里就是现代化的杭州西站，周边就是未来科技城，出行还能有地铁，对老百姓来说，是要更方便了。”