於留安站在船头，再过半小时，他的船就可以装满200吨钢筋。

驾驶舱内，於留安拿出张日历用反面写下自己的名字——他说“於”这个姓很少见。

於留安的老伴陈大妈坐在船舷上给家里的小孙子打电话。

陈大妈要上岸，於留安帮她踩牢梯子一头。

运河康桥港区 港口物流深入现代生活

3月22日下午，运河港区康桥三里洋码头，来自嘉兴的於留安站在船头抽烟，再过半小时，他的船装满200吨钢筋后，就可以起锚返回嘉兴平湖港。他的老伴陈大妈在船舱里忙乎晚饭，抽空还坐在船边给家里的小孙子打了个电话：“奶奶明天就回来啊！回来给你买好吃的。”

“就是柴油太贵。”於留安说，不然他们的收入还要好一些。像今天这样一趟运输，水路要走十几个小时，运费3000多元，但油费就要2000元左右了。不过他对这样的收入还算满意。

於留安的船只是三里洋码头上停靠的几十艘运输船之一。码头上巨大的装载机器正在往一排货车上卸货，隔壁的船上运来的是白糖，除此之外，砂石、煤炭、粮油等其它货物也都可以在三里洋码头上见到。杭州市港航局港政管理处副处长金虹介绍了康桥区块港口的发展情况。近几年来，随着港口结构的调整、功能的细分和整合，运河港区部分港口企业在完成单一装卸任务的同时，经营外延逐步向仓储、加工、配送发展，集、疏、运功能初步实现，已具备现代物流园区雏形，这其中康桥区块具有典型的示范意义。

康桥区块作为整个运河港区尤为重要的一段，恰好是公铁水三路的汇聚点，这里集中了很大一部分的物流产业和临港工业，其中涉及到了成品油、重油、砂石、煤炭、粮油、钢材、大件设备的运输，2008年完成港口货物吞吐量1834万吨，占整个运河港区货物吞吐量的73.85％。依据国际计算惯例，港口每万吨吞吐量创造GDP的贡献约为120万元，对地区就业的贡献为26人。康桥区块仅钢材物流一项，年货物吞吐量1200万吨，创造GDP的贡献约为14.4亿，对地区就业的贡献为3.12万人。

金虹还强调，除了加快经济发展，港口物流对物资流通、环境保护、减轻物流对城市交通的压力等方面都有着不可小觑的贡献。康桥区块的一整条物流产业，使得一大批货运交通被安排在了这个区块而远离了市中心，从而缓解了市区的交通压力。

据不完全统计，目前整个康桥地区钢材年吞吐量已达2000万吨（包括水路、铁路），以运输量为30吨的货车来计算，就此单项就缓解了近70万辆车次的通行。物流除了会对城市交通带来压力和产生噪声污染之外，物流中心本身也会对城市环境造成一些不利影响。康桥区块在城郊，而且其整个区域的物流集中于一处，有利于物流中心产生的废弃物的集中处理，从而有利于环境保护。

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