复兴大桥东面的原“浙江第一码头”现存的3个轮渡泊位之一。
繁忙的运河港区康桥三里洋码头。
三里洋码头上，白糖货包正从船舱里吊上卡车。
市民徐福根在浙江第一码头上接受采访。
本网讯 当钱塘江还叫“浙江”的时候，那是一段没有大桥的岁月。同治三年（1864年），红顶商人胡雪岩捐银10万两，在南星桥三廊庙建造了船渡码头。钱江义渡帆送橹摇的历史在江面上飘荡了近一个半世纪，如今，伴随着“低碳”风潮，水运再次成为热门的话题，码头再次进入人们的视线。
浙江第一码头 百年水运的纪念碑
浙江第一码头背负着浙江几代人的水运梦想。钱塘江那时还被唤做“浙江”，萧山的西兴到杭州的望江门，有一个收费昂贵的小渡口，那是人们过江的唯一途径。同治三年（1864年），红顶商人胡雪岩捐银10万两，在离望江门渡口五里外的南星桥三廊庙建造了船渡码头，对往来旅人实行分文不取的“义渡”，从而取代了原有渡口的地位。光绪十一年（1885年），胡雪岩因经营蚕丝失败破产，绍兴越安轮船公司老板俞襄周向社会各界筹募资金以接办义渡，又自上海购置铁壳柴油机拖轮4艘，取名为"义中"、"义正"、"义和"、"义平"，结束了钱江义渡帆送橹摇的历史，正式进入轮渡时代。
1928年，国民党政府以官办民助的方式筹集资金，将义渡改建，并定名“浙江第一码头”。
上个世纪80年代，浙江第一码头跻身全省最大的内河码头之列，四通八达的客运航线使它在鼎盛时期年输送旅客4000多万。那时节，也曾是杭州钱塘江客运旅游有限公司的一段黄金岁月：每天凌晨3点开第一班渡船，萧山一岸就有100多米的长队在等待。钱江轮渡拥有两艘多达1000客位的渡船，每天航行往复在钱江两岸。船票开始是5分，后慢慢涨至2.5角、5角，乘客一直络绎不绝，高峰时两艘船一天就要运送2万多人。这是第一码头最风光的一段时期，拥有20多艘船和十多条航线的“家业”使得它成为华东地区最为重要的交通咽喉之一。
然而随着社会的发展，钱塘江上陆续架起了桥梁，高速公路也连网贯通，码头古老的运输方式已无法跟上现代潮流。随着钱江二桥、三桥、六桥、五桥、四桥的兴建，喧嚣已久的浙江第一码头终于失去了它的“黄金”价值。如同一个身体尚可的老人，突然空闲了下来，再不需要他每日的操劳，难免徒生被遗弃的感慨。
当我们站在“浙江第一码头”的石阶上，它已经历了百年的风雨。市民徐福根说：“这码头是我们浙江航运的纪念碑啊，值得永远保存下去！也是我们打造杭州历史文化名城的一部分。”今天的浙江第一码头已经失去了其原有的运输功能，但其蕴含的历史价值却是一笔能使世人永久纪念的遗产。
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於留安站在船头，再过半小时，他的船就可以装满200吨钢筋。
驾驶舱内，於留安拿出张日历用反面写下自己的名字——他说“於”这个姓很少见。
於留安的老伴陈大妈坐在船舷上给家里的小孙子打电话。
陈大妈要上岸，於留安帮她踩牢梯子一头。
运河康桥港区 港口物流深入现代生活
3月22日下午，运河港区康桥三里洋码头，来自嘉兴的於留安站在船头抽烟，再过半小时，他的船装满200吨钢筋后，就可以起锚返回嘉兴平湖港。他的老伴陈大妈在船舱里忙乎晚饭，抽空还坐在船边给家里的小孙子打了个电话：“奶奶明天就回来啊！回来给你买好吃的。”
“就是柴油太贵。”於留安说，不然他们的收入还要好一些。像今天这样一趟运输，水路要走十几个小时，运费3000多元，但油费就要2000元左右了。不过他对这样的收入还算满意。
於留安的船只是三里洋码头上停靠的几十艘运输船之一。码头上巨大的装载机器正在往一排货车上卸货，隔壁的船上运来的是白糖，除此之外，砂石、煤炭、粮油等其它货物也都可以在三里洋码头上见到。杭州市港航局港政管理处副处长金虹介绍了康桥区块港口的发展情况。近几年来，随着港口结构的调整、功能的细分和整合，运河港区部分港口企业在完成单一装卸任务的同时，经营外延逐步向仓储、加工、配送发展，集、疏、运功能初步实现，已具备现代物流园区雏形，这其中康桥区块具有典型的示范意义。
康桥区块作为整个运河港区尤为重要的一段，恰好是公铁水三路的汇聚点，这里集中了很大一部分的物流产业和临港工业，其中涉及到了成品油、重油、砂石、煤炭、粮油、钢材、大件设备的运输，2008年完成港口货物吞吐量1834万吨，占整个运河港区货物吞吐量的73.85％。依据国际计算惯例，港口每万吨吞吐量创造GDP的贡献约为120万元，对地区就业的贡献为26人。康桥区块仅钢材物流一项，年货物吞吐量1200万吨，创造GDP的贡献约为14.4亿，对地区就业的贡献为3.12万人。
金虹还强调，除了加快经济发展，港口物流对物资流通、环境保护、减轻物流对城市交通的压力等方面都有着不可小觑的贡献。康桥区块的一整条物流产业，使得一大批货运交通被安排在了这个区块而远离了市中心，从而缓解了市区的交通压力。
据不完全统计，目前整个康桥地区钢材年吞吐量已达2000万吨（包括水路、铁路），以运输量为30吨的货车来计算，就此单项就缓解了近70万辆车次的通行。物流除了会对城市交通带来压力和产生噪声污染之外，物流中心本身也会对城市环境造成一些不利影响。康桥区块在城郊，而且其整个区域的物流集中于一处，有利于物流中心产生的废弃物的集中处理，从而有利于环境保护。
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三里洋码头上堆成片的钢材。
又一捆钢材从船上卸下来。
成排的码头吊。
一位工人走下码头吊——还是位女子。
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三里洋码头。
码头上停满了货船。
船尾是生活区，家属们正在做家务，像在岸上一样，正用一台手压小水泵洗衣服。
岸边坐着等待装车的卡车司机。
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