富春江沿岸秀美的景色。
江中航行的运输船。
梅城老船民钱谷心（左一）在船上为市民代表现场讲解。
富春江船闸。
杭州网讯 为了能让市民近距离感受水运魅力，感受最低碳的交通出行方式，从3月16日起，市交通港航部门启动了“走访内河·感受低碳水运”活动。今天上午，沐着蒙蒙春雨，第三批市民代表和媒体从建德梅城码头登船，沿着素有“小三峡”之称的富春江航道顺流而下至富春江船闸。在船闸的大坝上，大家又得知一条最新消息：富春江船闸扩建改造工程有望在2010年年底正式开工。
从梅城航运公司退休后，65岁的钱谷心老人一直关注着这条伴随着他一生的水域，如今已然是花甲之年，他终于看到了富春江老船闸的春天。已有半个世纪年龄、每天只能通行两次的富春船闸又将迎来第二春，带着一份难以掩饰的喜悦和激动，钱谷心老人为大家讲起富春江航运曾经的辉煌。
梅城七里泷 停留在岁月中的辉煌
梅城自古就是浙西交通要道，是建德市的水运中心，明末清初就有通往外县的航船，从梅城东关出发，自七里泷逆水而上，有建桐、建兰、建淳三条县际航线，“千车辚辚，百帆隐隐”的梅城口岸，见证了当年钱塘江中上游航运的繁荣景象。
“明清时期，徽商就是顺着新安江到富春江，再转道京杭大运河，直上京城的。”一提起梅城七里泷，老梅城人钱新谷的话匣子就止不住：“我们的七里泷啊，又叫七里滩，过去老人们常说：‘七里泷，无风七十里，顺风七里泷’，这名字里就包含了七里泷特殊的地形，因为各个山间都有山风向江中吹，风向很不稳定，舵工要经常调整风帆，耗时又耗力，所以有风时船反而走得慢。”
1968年富春江水库形成后，航运条件得到极大改善，100吨的船可以直达新安江、兰溪，木帆船也过渡为水泥船、钢质船，经七里泷船闸还可直达杭州。“过去民间有种说法，天下最苦三种活：撑船、打铁、磨豆腐。因为都是起早摸黑，收入又低的活。但是自从解放后修了富春江水库之后，航运可赚钱了，当时的船员啊，都是越活越滋润，和解放前那种‘破船半舱水，篷破如凉亭；风帆当被盖，螺蛳当饭菜’的生活水平相比，那真是翻天覆地的变化。”钱新谷提起过去的辉煌，充满感慨，“我们梅城航运的繁荣啊，一直持续到八十年代中期。”
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