12月29日，记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，2023年长三角铁路年发送旅客在这一天正式突破8亿人次，较2019年年旅客发送量（7亿人纪录）增长超一成，创历史新高。

铁路部门预计，今年长三角铁路全年旅客发送量有望达到8.07亿人次，相当于全国总人口数一半以上的旅客，在长三角乘坐一次火车。

“轨道上的长三角”正加速驶来

今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，“轨道上的长三角”正加速驶来，四通八达的轨道交通网络推动沪苏浙皖互联互通的脚步不断加快。

2012年10月16日，合蚌高铁开通运营，按下了长三角高铁建设的“快进键”。

2015年12月6日，随着安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出，连通苏皖两省的沿江通道―宁安高铁开通运营，苏皖沿江地区城市居民出行更加便捷。

2019年12月1日，横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营，阜阳、亳州等地迈入长三角高铁通勤圈，皖西北近300万务工人员可选高铁出行，实现说走就走。

2020年6月28日，京港高铁合杭段接续开通，豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”。

2023年9月28日，沪宁间第二条沿江高铁通道—沪宁沿江高铁开通，南京至张家港、常熟、太仓多地间的铁路出行时间减少一半以上。

2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开通，串起浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线诞生。

随着杭昌高铁黄山至南昌段的开通，目前长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

铁路营业里程超 14000 公里，其中高铁里程超过7100公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路（委托铁路运营）等于一体的高品质快速轨道交通网络，逐渐解除经济发展“瓶颈”束缚，区域运能大幅提升。

运能跟着客流“走”：“一日一图”精准开车

随着三年新冠疫情防控转段后经济持续恢复发展，长三角地区人员流动开始成倍增长。铁路部门如何实现运能精准匹配客流？

运能跟着客流“走”，调图围绕市场转。

今年以来，长三角铁路根据市场需求，先后三次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划78个，平均每周调整运力1.5次，实现精准开车。

梳理形成上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据，分析客流规律，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，上述城市间形成“1至2小时交通圈”，助力双城生活，拉出“同城效应”。

此外，为满足民众对普速列车的需求，以阜阳、亳州等城市为例，在阜阳及周边地区进入高铁时代后，仍安排 53.5 对普速列车开行，前往沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个方向，通达北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市。

智能化客运服务：不断提高候乘效率

近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式。今年1至11月，长三角铁路客票发售达7.44亿张，其中互联网发售(含手机App订票)6.92亿张、占比超93%。

电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径，与旅客出行体验密切相关。

进入2023年，长三角铁路电子客票已经历6次升级，新增学生优惠资质核验、外国护照在线身份核验、外国人永久居留身份证线上注册等功能，让不同年龄、不同国籍的旅客出行更顺畅。

在提高旅客进出站效率方面，截至目前，铁路部门已打造“验检合一”车站231座、“售服合一”车站133座、“进出合一”车站54座，优化管内所有客运车站进出站流线，提高旅客候乘效率。

此外，长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准，制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案，不断扩大复兴号开行数量和通达范围。

即将实施的2024年“1.10”新图中，长三角每日开行复兴号列车 371 列、同比 2023 年一季度运行图增加 58 列，开行范围覆盖全国 27 个省会城市（直辖市）。