今天（7月18日）上午9点左右，随着一声鸣笛响起，16艘货船分两路，分别从八堡船闸驶向钱塘江和京杭运河杭州段二通道，这标志着京杭运河杭州段二通道通航。

时间节省一半、运载能力更强，千吨级船舶直达钱塘江

浙平湖货02358的船老大朱贵荣跑船已经20年，今天，他的船是经过八堡船闸进入内河的头船。“从嘉兴走运河来杭州现在最多可以节省六七个小时呢！”朱师傅说，以前从老航道运货，旺季的时候排队过三堡船闸进内河需要等待七到十天，如今从八堡船闸过闸，去嘉兴更近，方便又省油。

（第一艘经八堡船闸驶入京杭运河杭州段二通道的货船）

这一次，朱贵荣载了近千吨的矿渣从建德驶往嘉兴，“我这次差不多可以节省一半的时间就能到嘉兴了，二通道通航，对于我们跑船的来说真的太好了。从钱塘江进内河距离更短，我们油耗也省了很多，时间也快了很多，节省了我们很多运输成本。”随着货船平稳地驶入京杭运河杭州段二通道，朱师傅按捺不住激动的心情：“我也算是见证了历史！”

（进入京杭运河杭州段二通道起点的首批货运船只）

上午9点20分，杭州福斯达深冷装备股份有限公司员工张明乘坐货船从京杭运河杭州段二通道起点驶向八堡船闸，体验感受“新运河”。作为公司负责货物运输管理人员，他对京杭运河杭州段二通道的通航感慨颇多。“我们企业的货物是走水运比较多。以前从临平到德清新市要10小时到12小时，二通道开通以后，我们时间可以节省一半以上。” 张明说，二通道通航后，运载能力也更强，今后可以运输的货物也越多。

京杭运河杭州段二通道的建成通航，打通了全省内河千吨级航道网的关键堵点。有别于老航道，京杭运河杭州段二通道从杭申线博陆直线南下，沿临平与桐乡、海宁、钱塘交界线，直达八堡船闸，全长26．4公里，整段航道都是可通航千吨级船舶的三级航道。通航后，千吨级船舶可以从山东南下直达杭州，在不经过市区的情况下，可直接进入钱塘江。特别是作为终点的八堡船闸，双线单向设计通过能力达到4200万吨，为Ⅲ级双线船闸，设计代表船型以1000吨级单船为主，通过能力是三堡船闸的近5倍。

为老航道“减负”，古运河将完成华丽转身

京杭运河作为世界上里程最长、工程最大的古运河，起于北京，终于杭州。在浙江，京杭大运河担负着煤炭、石油、钢材、矿建材料等大宗物资的运输。

（第一艘进入京杭运河杭州段二通道北起点的货船。“二通道”的开通，将大大减少航运的时间和人力成本。）

（运河二通道，这条全长26．4公里的年轻新河道，历时6余年，被从杭州市北部临平区土地中“凿”出，成了京杭大运河与钱塘江“握手”的又一通道。）

（开通首日，经京杭运河二通道驶入钱塘江的货船）

“老运河是由杭申线往拱宸桥方向，要经过杭州市区。现在京杭运河杭州段二通道通航后主要承担的是货运功能，今后，老运河将更多地承担旅游观光功能。” 运河二通道临平指挥部办公室主任彭俊英介绍说，如今，京杭运河杭州段二通道主要承担了货运功能，它的通航减轻了老运河高频率通航的担子，让老运河得到更多的保护，环境也将得到明显改善，从而更好地挖掘大运河文化内涵，实现历史传承。

今后，运河城区段将侧重水上客运、旅游观光，主要通行水上巴士、游船、游艇等，市民游客可以在古运河的历史诗意中更加深刻地感受江南杭州的独特韵味。