今年5月的员工会上，在中关村原ofo北京办公总部里，ofo共享单车CEO戴威曾将ofo现状比作了电影《至暗时刻》中丘吉尔面临的处境，并向员工表示：“如果不愿意战斗到最后，现在就可以退出。”

此后，戴威及其ofo跌跌撞撞地度过了六个多月。在11月28日，戴威发表一封内部信，称“在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”

但问题是，现在对于ofo来说已经不是最困难的时候，而是最危急的时候——发生挤兑性退押金对于绝大多数企业来说都是致命打击。

2018年12月18日20时37分，ofo排队退押金用户已突破一千万人。

若以每人99元计算，ofo需退还押金9.9亿元，若以每人199元计算，那么ofo需要退还押金总额高达19.9亿元。

杭州网摄影记者用镜头记录了这两年杭州共享单车的兴衰之变，看看曾经“野蛮生长”的共享单车们，如今是何种处境……

2017年初，随着方便快捷的共享单车被人熟知，在实现解决行人“最后一公里”的问题后，大量共享单车如潮水一般涌入了杭州市场。

但很快，供过于求的共享单车出现了“副作用”。2017年6月9日，一辆ofo共享单车被抛弃在石桥社区的拆迁现场。

2017年9月1日，两辆被遗弃的ofo共享单车被扔在了三里亭社区的草堆里。

2017年5月18日，在位于江干区的黎明社区，一辆ofo共享单车严重损毁，扔在废墟中。

到了2017年的四季度，杭州市政府对“野蛮生长”的共享单车进行进一步规范管理，大量乱停乱放的共享单车，被统一运往指定场所，进行统一处置。

在下城区某停车场，大量违规停放的ofo共享单车被运往这里暂时停放，相关部门通知各共享单车公司前来一一回收。

随着时间进入2018年，在杭州市相关部门的有效管理下，乱停乱放的共享单车场面得到良好改善，城市面貌得到很大程度的恢复。

2018年初，大量ofo被安放在沈家路沿线，等待ofo公司前来回收。

为进步一规范管理，2018年4月，相关单位开始着手在地铁公交站附近进行大规模的清理单车工作。

一位工作人员将十几辆ofo共享单车装上三轮车，拉往指定停车场。

12月19日，一位杭州市民刚申请了ofo的押金退款服务，在收到通知后发现，自己已排在退款队伍的1083万位之后。