2018杭州“公述民评”第三场现场

11月2日是2018年杭州“公述民评”面对面问政活动的第三场，主题是“聚焦城市精细化管理”，重点针对城市道路、桥梁、公园等公共区域的道路坑洼、城市家具中老旧废弃物的处理和城市标识牌不清等问题展开问政。

作为城市毛细血管的道路状况百出

苹果专卖店门口存在多年的隔离栏经过审批了么？

道路，就像是城市中的毛细血管，承载着重要的交通运输功能，道路是否平整畅通，道路指向是否正确清晰，道路上的隔离设施是否合理到位，直接影响着老百姓的出行。

在上城区平海路的苹果专卖店门口的人行道上，几乎是相同的位置，设置了两层隔离栏，而原本提供给行人通行的口子，用铁栅栏拦了起来。

记者调查了解，两层隔离栏中，有一层是苹果专卖店自行设置的，还有一层是城管部门设置的，那么沿街商户被允许在道路上自行设置隔离设施吗？这样重复设置的目的是为了什么？记者找到了上城区湖滨街道城管科。

“这个不锈钢圆柱状隔离栏好几年前就存在了，当时是为了湖滨商圈的整体统一，后面装的隔离栏是为了考虑行人的安全，统一设立的。（两层叠在一起了）那没办法的。”上城区湖滨街道城市管理工作人员说。

“公述民评”问政现场，市城管委副主任宋肖锋回复说：“升降的肯定是不允许的，带了杭州标识的隔离栏，特别是经过审批的是可以的。”

上城区副区长薛鸿翔介绍，苹果专卖店门前的不锈钢柱子，是2014年苹果专卖店在建造时，从安全考虑，为了防止机动车因失控冲上人行道造成重大安全事故角度出发设置的；2015年地铁银泰B区苹果店边上的通道开通以后，节假日期间路旁停放去灵隐的公交接驳车，从行人有序通行的角度出发，又安装了人行护栏。

薛鸿翔说，不管什么样的原因，都与整个延安路的景观以及精细化管理的要求存在一定差距，上城区会对延安路湖滨区域不合适的装置进行拆除，考虑安全、美观等综合性的因素制定专门的方案予以改正。

民评代表现场问政

作为城市门面的车站问题不少

举报汽车北站“黄牛”现象 属地派出所回复：“好，谢谢。”

在今年4月底，记者调查发现，在汽车北站出站口，吆喝着寻找客人的“黄牛”比比皆是，陆陆续续带着谈好的客人去外面上车。

面对这一现象，汽车北站管委会工作人员说，出站口的管辖权不在他们，他们只负责管辖候车室以内的出行秩序。

记者随后拨通了属地拱墅区祥符派出所的电话。“你好，今天上午我坐车碰到了黄牛，他不停问我去哪里。”拱墅区祥符派出所工作人员回复：“好，谢谢你，我们会处理的。”

5个月过去了，在记者的回访中，汽车北站的“黄牛”拉客的现象，依旧存在。

市交通运输局副局长胡斌说，对非法运输的站外接客交通运输局一直做严厉打击。当被问到打击力度时，胡斌给出了一组数据，今年以来，北站周边查处站外违章行为32起，取缔非法票据3项。

民评代表：“这个还是没有达到真正的震慑力。”

拱墅区副区长张云雷坦言，汽车北站管委会的工作人员回复没有权力管“黄牛”，这个说法是错误的，汽车北站黄牛拉客的现象由来已久，拱墅区政府也多次牵头开展了专项整治，虽然有一定成效，但还远没有达到预期的效果。

“我们回去以后，还得采取联动执法，公安、交警、市场监管、城管联动执法，进行全面整治。”张云雷说，最关键的是要建立一种长效的机制，不要出现刚刚画面上责任互相推诿的现象。

民评代表针对每个环节问政嘉宾的回答情况现场进行满意度评价

地铁站出口秩序管理层次不齐

同一个站口两个区的管理结果大相径庭

地铁的每一站都代表了一个刻度，是越来越多市民游客丈量城市的方式。亚运会即将到来，地铁周边的配套、管理、接驳都做好准备了吗？

在一号线江滨站，几乎每个出站口都会有公告写着：禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围5米范围内堆放杂物、乱停车辆等。但是，记者在现场看到共享单车被丢弃在公告的下方，在不允许停放车辆的站前广场，也停放着各色各样的电瓶车。

地铁二号线沈塘桥站，它的出站口分属在了西湖区以及拱墅区，在莫干山路东侧、属于拱墅区的D出站口，站前广场上秩序较好，行人走路畅通无阻，电瓶车停放在规定的白线区域内。

可再把视线转向莫干山路西侧、属于西湖区的B出站口时，现场的情形却是这样的：“禁止在站前广场、出入口周围5米范围内乱停车辆”的告示牌，被4个隔离栏拦了起来，隔离栏外则停满了电瓶车和自行车，一些盲道也都被车胎给压到了，行人想要通行，只能够排队或者小心避让前方车辆。

同样的站口，两个区的管理结果大相径庭，西湖区杭州之江国家旅游度假区管委会副主任陈星豪看了这个画面表示汗颜。“说明我们至少在地铁口上的秩序管理上，电动车的管理上，存在着相对多的薄弱环节。类似这样的情况，回去以后立即整改，3天完成工作。”