2013年6月30日23点29分，随着最后一趟列车K287缓缓驶离站台，杭州火车南站在夜幕中沉沉睡去，开启了为期4年的关门改建。一眨眼，4年多过去了，火车南站建得怎样了？什么时候可以正式回归？成为了广大市民朋友们关注的焦点！

一起来看看即将华丽回归的“杭州南” 。

由萧山市区的通惠中路转入站前路，“杭州南站欢迎您”七个大字映入眼帘，前方不远处就是南站新站房以及南站西广场。

从西广场拾阶而上，“杭州南站”四个大字跃然眼前。这个以灰色花岗岩为主基调，环绕着立体镂空百叶的建筑就是南站新站房，由全球前五大建筑设计事务所之一的德国GMP建筑事务所设计，“门”字型设计，寓意南站为“未来之门”。

南站站房一共五层，分为地下二层(地铁层)、地下一层(出站到达层)、广场层、候车层和商业候车室夹层。和东站一样，地上进站、地下出站。

顺着扶梯，可以由广场层进入到候车层。候车大厅内，灰色的大理石地板早已铺设完毕，阳光穿过屋顶的镂空百叶窗暖暖地洒下来，将候车大厅映照得格外明亮。

候车大厅内设计了12个检票口，最靠近西进站口的为第12检票口。检票口上方为候车厅的商业夹层，未来会引进一些以餐饮为主的商业业态，方便候车旅客。

而在西进站口进门处，包裹着“保鲜膜”的进站安检机已经运达，在未来的日子里，它们将成为守护火车南站的“安保卫士”。

由西进站口外的观景平台上，可以鸟瞰南站西广场的全貌。西广场的整体铺地以层层的钱塘江潮水为主题，夜晚，蓝白为主的灯光如同奔竞不息的钱江潮，体现“奔竞不息、勇立潮头”的精神。

南站西广场定位为景观和城市功能性广场，建筑面积约6万㎡，地下设置了200多个停车位。由现场图示，我们可以看到，在西广场的北侧，规划了公交车上下客区，地下车库出口、入口，还有酒店；在西广场的南侧，规划了出租车地下候客区，中国邮政，铁路派出所。

其实，南站交通集散功能的更大一部分责任，将由全新建造的东广场承担。由西进站口进入，重新穿越候车大厅，就来到了第1检票口附近。

从这里，我们可以俯瞰到正在建设中的南站东广场。据悉，东广场定位为交通集散广场，设置公交枢纽站、旅游大巴停车场、出租车停车场、社会停车场等换乘设施。

地铁5号线、11号线分别以东西、南北走向穿越枢纽并在东广场形成换乘点，换乘站设计为三层十字换乘岛式车站，地下三层为5号线站台区，地下二层为11号线站台区，地下一层为两线公共站厅层。

 此外，还值得一提的是，新南站的站台从原来的3个增加至7个；轨道由5条增加至21条。

附：火车南站西广场进站、出站演示图