2月23日，随着最后一方混凝土成功浇筑，杭绍甬高速杭绍段南阳隧道J基坑最后一块顶板浇筑完成。至此，南阳隧道15个基坑全部封顶，标志着该项目全线唯一的隧道主体工程完工，为项目年底建成通车打下坚实基础。

据悉，杭绍甬高速杭绍段项目起于萧山南阳，沿线自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市滨海新区、柯桥区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，全长52.74公里，桥隧比高达99.1%。萧山南阳是未来杭绍甬高速与杭州中环连接的交叉点，南阳隧道不仅与地铁1号线三期相遇，离萧山机场也不过才3公里，而且上方就是萧山机场段北二跑道规划区域。

“地面几十厘米以下是东西向南阳隧道，再往下4.6米是南北向地铁1号线的隧道。两个隧道垂直相交，上下净距仅4.6米，对地铁的核心影响区面积达2000多平方米。”浙江省交通集团杭绍甬指挥部工程处副处长张文龙介绍道。

地面是机场跑道，地下是地铁1号线，如何在地铁和机场中间修高速？这给建设者提出了很大挑战。

“南阳隧道是项目全线唯一一座隧道，全长2652米，分为15个基坑。隧道的建设不仅要满足机场运营的要求，还要满足地铁保护条例及涉地铁工程安全评估要求。”张文龙说，因涉地铁保护区施工，地铁盾构区间允许变形仅5毫米，不到一个手机厚度。

受航空限高限制了大型设备进场，传统的地上施工不得不转为地下作业。经过科学论证，项目决定采用明挖的隧道施工方法，这在浙江高速建设中尚属首次。此外，为最大限度减少对地铁施工的影响，决定采用“弹钢琴法”明挖土方作业，就是一整个基坑一整个基坑跳着挖，最大程度减少地铁1号线隧道受力的不平衡。同时，在施工过程中，结合实际采用深基坑智慧监测系统，实时监测墙体水平位移、地下水位、支撑轴力、基坑周边地表沉降等关键参数指标。

“目前，南阳隧道隧道主体结构施工已完成100%，隧道装饰装修完成78%。接下来，我们将全面投入到隧道内装饰装修施工，力争在5月底完成南阳隧道全部施工。”省交通集团杭绍甬高速杭绍段项目一分部相关负责人介绍。

今年是杭绍甬高速杭绍段项目的收官之年。截至目前，杭绍甬高速杭绍段项目累计完成投资246.53亿元，占批复概算293.98亿元的84%，总体形象进度达85.4%，计划于今年年底建成通车。项目建成后将完善国家和区域高速公路网络，缓解杭甬高速公路交通压力，提高国家高速公路网通行能力、服务水平和路网保障能力，促进杭州湾城市群和产业带进一步发展，加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区建设，对于推动我省大湾区、大通道建设，打造“智能、快速、绿色、安全”的智慧高速公路，促进区域社会经济发展具有重要意义。