眼下，风情大道（金城路-湘湖路）改建工程正在加紧建设中。

该工程北起金城路，南至湘湖路，全长约3.5公里，采用“高架快速路+地面主干路”形式，是杭州快速路网骨架“四纵”中的秋石快速路—西兴大桥—风情大道—临浦快速通道在萧山段的重要组成部分，建成后将有效加强萧山区与杭州主城区的交通联系，缓解城市南北向交通压力。

随着项目日趋完工，作为风情大道改建工程其中一个标段的总工程师，李辉的工作也愈发地忙碌了很多。

桩基距离地铁最近1.48米、地处岩溶地质

历经九个月，他们一一克服

李辉所负责的标段，自奥兰多小镇起至湘湖家园，主要负责风情大道的一个主线高架以及风情大道与彩虹快速路互通工程（下文称“风彩互通”）。

风彩互通是一个三层叠加的全互通立交，包含了8条匝道，对于李辉和团队来说，在闹市区进行这么复杂的一个道路施工，对于各个方面都提出了很高的要求。

“施工中最大的一个难点在于，紧临运行中的杭州地铁一号线区间隧道和湘湖地铁站。”李辉介绍，“桩基距离地铁隧道的结构距离为6米，距离地铁站的附属结构最近为1.48米。”

此外，由于风彩互通所处的地块为岩溶发育区，“地下存在不少空洞，地质条件非常复杂，如何打下‘桩基’，稳固路基成了我们一开始施工最难的地方。”李辉告诉我们，同时根据城市发展的要求，“在正常施工的时候，我们还必须同步设计一条城市排涝河道。”

面对这样的施工条件，在市区两级政府的协调帮助下，李辉和团队通过聘请外部专家，多次召开施工论证会，最终确定了采用国内比较先进的全套管桩基的施工工艺，历经九个多月，最终顺利完成桩基施工。

“在面对溶洞这类特殊地质条件，全套管桩基的施工工艺具有成孔工效高、施工安全风险低、对周边环境扰动小等优势，成桩质量也有保证。”李辉说，“这样一来，地铁运维安全又能得到保障。”

主动不休假、日日巡查，不留一丝安全隐患

他们24小时扎在工地保障项目推进

随着项目施工的稳步推进，高架线路进入到了混凝土浇筑的特殊时期。李辉便又马不停蹄地开始了跑工地的节奏。

混凝土浇筑的情况将直接影响到后续的沥青摊铺，“在这期间，只要没有特殊情况，基本上隔两三天我或者其他同事，就会来测一测混凝土有没有达到标准强度。”李辉告诉记者。

在这期间，李辉和团队每天还会开展巡视检查，检查内容包括混凝土保养、扎钢筋进度、施工规范等等，做到不漏一丝安全隐患。

“说不辛苦，那也是有点假的。”来自河南新乡、从业12年的李辉，此前参与过郑州多个项目，2019年来到杭州参与了这个项目，“说起来也有点小遗憾，工作上一直比较忙，来杭州这么久了，还没怎么好好在西湖边转转。”

“在疫情和施工进度的要求下，今年的春节我们全体职工自愿留守项目不间断加班施工。”李辉说，“到现在，管理人员已经24小时全天候扎在了工地，所有人都主动取消了每周一天的轮休假期。”

“对于我们做工程的人来说，看到工程顺利竣工，就是一件很有成就感的事。”李辉感慨道，“来杭州这么多年最亏欠莫过于家庭，一年到头也回去不了几次，等风情大道完工了以后希望能有时间多陪陪他们。”