杭州网讯  今天（12月30日）上午11点，杭州地铁迎来多位新成员。杭州地铁1号线三期、6号线一期、杭富线（与6号线贯通运营）、7号线首通段已同步开通。

杭州也将迎来轨道交通发展三大里程碑：地铁运营总里程突破300公里，达到306公里；市辖十区实现“轨道全覆盖”；地铁首次“双线”接入国际门户枢纽萧山机场，实现“空轨联运”。

这些地铁线路的开通，仿佛一条条血管，打通了各个板块之间的脉络，把杭州带入一个全新的城市格局。

杭州首列A型车来了，载客量更大更宽敞

萧山机场迎来“双地铁”

上午11点10分，杭州网记者在奥体中心站坐上了杭州地铁7号线的列车。这是杭州地铁首辆A型车，主色调为紫色，车体最大宽度3.088米，设计最高运行时速也是100公里。

A型车“容量”更大，相比AH型车，每列可多载客近300人，比B型车多近500人。

此次地铁7号线首通段，起于奥体中心站，止于江东二路站，全长约39.3公里，设19座地下站。

其中5个换乘车站：青六中路站与8号线（在建）换乘，永盛路站与机场快线（在建）换乘，萧山国际机场站与1号线、机场快线（在建）换乘，建设三路站与2号线换乘，奥体中心站与6号线换乘。

在奥体中心站等候上车的市民

大约30分钟，记者就到了萧山机场站。从地铁站A口出来只需步行几分钟即可达到T3航站楼，基本可实现无缝衔接。设计的出入口距离T3航站楼不到100米，就在原机场大巴的候车点，正对14号门。

在机场，记者碰到坐铁来机场的李先生。“我今天正好出差，看到7号线首通段开了，就坐地铁来的，车厢也挺宽敞，路上也不担心堵车了！”杭州市民李先生说，从奥体中心站出发到萧山机场只花了30多分钟。

而在萧山机场站，还可换乘一号线三期。地铁1号线三期工程起自下沙江滨站（不含）至萧山国际机场站，线路全长约11.2公里，共设车站5座，其中换乘车站1座，地铁1号线三期列车继续沿用B型车。

今天，1号线三期和7号线首通段的同步开通，打破了萧山机场不通轨道交通的尴尬历史，实现了“坐着地铁去机场”的梦想。今天开始，萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽交汇贯通，携手实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘，为2022年杭州亚运会提供高效、便捷的交通运输保障，进一步提高杭州城市的国际形象。

根据今天的乘坐体验，记者提醒，家住城东、下沙片区的可坐1号线到机场，城西片区可坐2号线到建设三路站换乘7号线前往机场，城北片区市民可以乘坐5号线转1号线、或转2号线再转7号线皆可到达机场。

富阳区接入轨道交通

杭州十城区全部通上了地铁

上午，6号线一期与杭富线（与6号线贯通运营）的也同步开通。

据了解，地铁6号线一期工程线路全长约27公里，共设18座地下站，其中换乘站5座，分别为中医药大学站（与4号线叠岛同台换乘）、长河站（与5号线换乘）、江陵路站（与1号线换乘）、奥体中心站（与7号线首通段换乘）、钱江世纪城站（与2号线换乘）。

杭富线全长约23.5公里，始于美院象山站，止于桂花西路站，设12座地下站。此次开通与6号线呈“Y”型贯通运营。也就是说从富阳前往滨江等区域不必换乘，可直接抵达。

此外，发车间隔，主线在4.5分钟，支线9分钟，也就是说富阳桂花西路至美院象山站段和双浦站至美院象山站这两条支线都是间隔9分钟一班车。　

在奥体中心站乘坐6号线的市民

6号线车辆为AH鼓形车体，采用4动2拖6辆编组，最大载客数2260人，最高运行速度100km/h。

“在乘车时长上，从桂花西路站到钱江世纪城站单程约68分钟，后期还将根据客流进行相应的调整和优化。”杭州地铁相关服务人员表示。

随着杭州地铁6号线的加入，打通了杭州南岸的主动脉，共同串起了富阳区、西湖区、滨江区、萧山区，加强了江南副城、奥体博览中心与之江新城、富阳区的联系，增强杭州轨道交通线网对外辐射能力的同时，也进一步增强了杭州主城区的融合发展。

也加速了富阳融入杭州创新生态圈，构建了杭州城区至富阳区 1 小时交通圈。

时至今日，杭州实现了轨道交通十城区全覆盖的新格局，地铁线路运行总长度已达306公里。在亚运会前，杭州将成建成516公里的地铁线网，高水平打造“轨道上的城市”。

届时，杭州的地铁线网将比肩一线城市，杭州都市圈将进一步拉近各地间的距离，也加快了杭州都市圈的建设。