杭州网讯 今天（7月26日），随着钱江港区最后一家钱江二桥下游货运码头——杭州萧山宁围志达砂石场的正式开工拆除，自此杭州主城区内钱塘江两岸将再无码头存在。这意味着，货运码头也将退出历史舞台。

钱江港区西起富阳五丰岛，东至萧山大江东产业集聚区，历史上沿周浦、闻堰、海月桥、三堡、八堡一度分布十余家码头，百余个专用泊位，港口吞吐量一度超过2000万吨。随着90年代以来，杭州城市跨江战略的推进，城市中心的转移，“三江两岸”等一系列整治工程的推进，到2010年后，钱江港区仅保留钱江二桥下游四家货运码头。

据了解，萧山世纪城建设期间，钱江二桥码头所处区位优势明显，承担新城所需建设大部分砂石供应，四家货运码头年港口吞吐量一度达到200万吨以上，极大支持周边区域以及G20峰会的场馆建设。但伴随着杭州城市东扩，“拥江发展”战略的实施，钱江新城二期、亚运村建设以及城市水上旅游的发展，老旧货运砂石码头“突兀”的栈桥输送带以及杂乱的作业堆场，愈发与周边景观和城市品位不相匹配。因此，在萧山地方政府推动下，各码头分别于2018年3月前后，相继关停，并从今年6月起启动拆迁流程。

按照计划，8月10日前，全部码头将彻底拆除完毕。届时，钱塘江主城区段货运码头将成为历史。

为确保码头拆迁期间，码头各项拆除手续落实到位，航道清障彻底落实，钱江港航管理处在做好与码头业主沟通联系的基础上，多举措保障拆迁工作落实。

钱塘江码头的兴衰，见证了杭州的发展。随着《杭州港总体规划2018-2035》的出台和实施，未来钱塘江沿线将建设多座大型客旅码头，钱江港区也将由历史货运大港转型为以水路旅游服务业为主的“旅游港”。届时，昔日繁忙的水运码头也将重焕勃勃生机，为杭州“拥江发展”战略献上完美的答卷。