上午，记者从浙江省公安厅高速交警总队获悉，今年上半年，浙江高速交警总队紧紧围绕“交通更安全、道路更顺畅、人民更满意”工作目标和“事故数、亡人数双下降”工作要求，深化交通事故防控工作。其间，辖区发生全口径死亡人数同比分别下降48.3%，亡人事故防控工作迈入良性轨道。

7月10日下午，一辆闽H号牌的大客车因轮胎爆胎，在G25长深高速丽龙段抛锚，司机李师傅向高速交警接到报警求助。接线员一边按“车靠边、人撤离、即报警”的“九字警句”指导他将乘客转移到安全地带，一边联系就近警力进行协助。

高速交警到达现场后，发现车上28名乘客均已按要求转移到路边护栏外，等候转运车辆。

今年以来，已经有多名驾驶员，像李师傅一样牢记浙江高速交警“九字警句”，避免了次生事故造成人身伤亡。“九字警句”，也由此成为浙江高速交警探索交通事故科学防控的生动实践。

以大数据研判为决策基础，浙江高速交警全面拆散交通事故的“死亡组合”，构建了交通事故科学精准防控工作体系。

各属地支队始终牢牢牵住货车专项治理“牛鼻子”，充分发挥条管体制“一体化”优势，持续开展全省交通违法集中整治行动。截至6月底，浙江高速交警共查处严重交通违法行为29.4万起，较去年同期上升52.8%。严管之下，涉及货车事故、夜间事故、疲劳驾驶、低速行驶、停车事故的事故死亡人数，与去年同比分别下降42.9%、48.8%、46.0%、33.3%、40.7%，成效极为明显。

针对次生事故，浙江高速交警坚持进行“1315”勤务改革，全速推进“情指勤督”合成作战平台上线试运行，指挥调度与处警效能得到显著提升。

“1315”勤务是指以“1分钟出警、3分钟回访、15分钟第一组处置力量到达”，为防范次生事故争取“黄金时间”。

5月2日上午10点42分，舟山跨海大桥发生4车追尾事故，超车道、主车道、硬路肩全部被占用，造成后方拥堵。民警冉爱民赶赴现场，组织群众一道，将事故车一起推到硬路肩，指挥后方大客车驶入硬路肩，指令排障车将超车道车辆迅速拖离。短短15分钟，道路就打通了。

高速公路上发生交通事故，往往会造成的人员严重受伤。浙江高速交警强化与省创伤救治联盟的“警医”协作，建立全省交通伤治疗“专家库”，并明确30家医疗机构作为高速公路创伤急救协作网络医院，试点探索危重伤员“就近就优”送医机制。今年上半年，浙江高速交警成功抢救危重伤员30人，救治成功率同比上升3.4个百分点，擦亮了“我是伤者第一亲人”金名片。

今年以来，以改革创新为驱动，浙江高速交警从“责任”警务、“智慧”警务和“宣传”中汲取力量，打造了事故预防新模式。

浙江高速全面取消亡人指标数下达和纠违量考核，依托移动警务深度应用，创新事实“先检查后处罚”的执法模式，实现了民警从“被动完成工作量”到“主动消除安全隐患”的转变。通过实施“责任”警务，大量显性安全隐患得到及时消除。

以取消省级收费站为契机，浙江高速交警加速推进路面“天网”工程。搭建“情指勤督”平台，在杭州、温州等地试点“情指行”一体化合成作战，为一线实战提供大数据支撑。结合省政府“智慧高速”建设部署，在沪杭高速嘉兴段、杭甬高速柯桥段试点“指挥管控”体系建设，探索异常事件的主动感知、主动预警。

针对交警传统路面末端管理、被动处置的局限性，浙江高速交警另辟蹊径，将防控事故着眼点聚焦到以交通安全宣传为代表的源头治理等领域，通过倾力打造事故预防“第二战场”，找到了亡人事故新的下降通道。

今年春运期间，浙江高速交警创新提出“车靠边、人撤离、即报警”的“九字警句”，通过全省高速电子屏高频次显示，各服务区、收费站显要位置粘贴宣传标语，并依托广播电视、微博微信等各类媒体平台广泛报道，开展“轰炸式”宣传，全方位提升宣传覆盖面、信息到达率，最大限度撬动交通参与者源头主动防控意识。

据近期问卷调查及事故统计情况，12122报警电话知晓率从年初的59%上升到91.6%，发生事故后正确处置率从年初的35.7%上升到75.1%。相应的是，因当事人处置不当引发的次生事故起数和死亡人数，与去年同比分别下降38.5%、46.7%。浙江高速交警防范次生事故的首创经验和做法，得到了广大交通参与者点赞，公安部也向全国推广介绍。

浙江高速交警十分重视综合治理，全面加强了交通安全的源头管理。联合交通部门，严格落实联合执法、入口称重、诚信黑名单等机制，全面打响高速公路“治超”攻坚战。目前，严重超载货车（70吨以上）通行量较年初下降82.36%，百吨以上货车基本绝迹。

持续推进生命安全防护工程，挂牌督办8处省级事故多发点段，完成644个隧道入口过渡段治理及423处重要互通枢纽区域交通标线整改。上半年，因涉路隐患事故死亡人员同比下降45.45%。