杭州网讯 要说当下杭州哪条高铁最热门，杭黄高铁当属其中之一了。去年12月25日至今，杭黄高铁已开通两月有余，每天开行动车组列车超过60趟，平均每14分钟一趟。

杭黄高铁开通首日

杭黄高铁上行驶的检修车

昨日（2月26日）凌晨，铁路部门启用国产接触网4C型检测列车，对杭黄高铁供电系统进行开通以来的首次“体检”。

在体检过程中，工作人员体检所获取的信息进行逐一排查，及时处理出现的问题，保障杭黄高铁的稳定运行。

“找茬”高铁接触网

拍摄超过8万张检测图片 

前天（2月25日）晚上9点，在秋石高架旁的杭州东高铁综合维修基地，27岁的中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段分析员冯林佳和25岁的工友黄正东早早登上国产接触网4C检测车，准备为杭黄铁路做第一次健康体检。

驱动高铁列车以几百公里时速飞驰的动力来源，是线路上空的接触网提供的源源不断的电力。一个鸟巢、一条彩带都可能导致接触网停电，输电线上超过2.4毫米的磨损，都会影响动车组受电弓取电。

如何提前发现这些隐患？这就需要定期为高铁接触网做“全套CT”。

此次杭黄高铁“体检”，采用的是国产触网4C检测车，此车车顶共有32个摄像头，每次巡检时以80公里时速对高铁接触网进行全方位、全截面的立体式拍摄、测量，辅以智能和人工分析，诊断设备隐患。

为了不影响正常高铁的运行，检测车只能选择在凌晨时分上线。

23时30分许，行车命令下达，检测车从基地出发，驶上杭黄高铁线，检查杭州东至千岛湖段193公里的接触网。供电线、立柱、螺栓……随着检测车匀速前进，接触网各个部位在32只“眼睛”的注视下，被看得一清二楚，一张张图片实时传输到车上的电脑中。

26日3：10，检测车驶达千岛湖站，全程运行3小时40分钟，共拍摄图片80000张、采集数据8000条。冯林佳就这样一直守在屏幕前实时监看，屁股也没挪动一下，共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。

这支90后“医生”有点不简单

春运期间人均分析3000余张高清图片

“我们就是为高铁接触网‘找茬’，这项工作不是玩游戏，眨巴一下眼就可能漏过一处隐患，造成严重后果！”冯林佳说。

在此次杭黄高铁供电系统检查全过程中，冯林佳和工友黄正东一直坐在检测车监测室的电脑桌前，眼睛紧盯着屏幕。“我的任务是实时监看分析回传的图片和数据，确保无一隐患遗漏。”冯林佳说。

每次出乘，冯林佳与工友目不转睛地盯着电脑屏幕，眼睛累了就轮换滴眼药水，不放过任何一个可能引发牵引供电系统跳闸停电的隐患。

对图片挑毛病，不像打游戏那么简单。“你们看这张图片，能看出有一个线状异物在接触网支撑装置上，随着高铁列车运行，有可能会引起故障跳闸，影响列车正常运行。再看这张图片中，这处接触线的拉出值是420毫米，超出设计标准规定40毫米。这些处所的接触网需要及时维修保养。”冯林佳指着图片说。

除了车上实时监看外，所有的图片还要拷贝回地面数据分析室，通过放大、拖拽、对比，更细致地进行诊断分析。“在工作台上一坐就是十几个小时，为了减少上厕所的时间，我们一般不敢喝水，吃饭时间也压缩在10分钟之内。”数据分析员林珏说。

据了解，目前杭州供电段数据分析室共有7名分析员，全部为90后。春运中，他们白天黑夜连轴转，24小时不间断地分析，每人每天要分析1500余张高清图片，确认3600个螺栓紧固状态。

几年来，这支90后高铁接触网“医生”先后为杭长高铁、杭甬高铁等7条高铁线接触网“体检”，实战加理论的锤炼，造就了这支年轻的高铁接触网“找茬”高手。