公交车，是一个城市的缩影。每一次公交线路的变更，站台的变迁，都是一座城市容颜的改变。  六和塔附近半山腰上的一个水泥亭子其实是以前杭州4路公交车的车站 早在民国十一年（1922年）冬，杭州就开通了行驶在西湖湖滨与名刹灵隐之间的公车，亦即是现在的7路车的前身。时至今日，这条神奇的线路在时光荏苒中坚守了92年，也是杭州最早的公交车。  毛竹片做的拖挂型公交车，后车车厢完全是竹木结构，连避震钢板都用安吉老毛竹代替 多少童年旧事，环绕其间，值得唏嘘称道！关于公交站台的记忆，你一定有你自己心中的前5名。 NO.5 卖鱼桥 卖鱼桥，地如其名，因其曾是历史上最大的鱼市而得名，曾几何时，杭州人说去卖鱼桥，几乎成了坐轮船的代名词。尤其去苏州，当时船票3块，比起最慢的火车，要便宜一半。不但经济实惠，也少了去上海倒火车的折腾。那时每天一班，下午五点开船，睡一觉，次日一早到苏州。  经过权威考证，最早卖鱼桥应当位于如今湖墅路信义坊的位置，这儿是前往城北的重要站点。著名的151、155等电车皆途径于此，载着城北的杭州人民往市中心的方向奔驰。  而随着市政规划改建，信义坊本身已经成为了美食风情步行街。今天，人们可以迈着休闲的步子，漫步在灯火通明的水榭边上，品味风情各异的美食。  NO.4 小车桥 小车桥最早就叫车桥，传说许仙初遇并救下未修仙的白蛇时就是在车桥，从此为开启杭城一段浪漫传奇。 既是桥名亦是路名，这儿从南宋直到民国时期，都是监狱的所在地。民族英雄岳飞尽忠的风波亭也就是在这里。小车桥也就成了老杭州口中监狱的代名词：“今日无法无天，明朝小车桥见！”。时光如梭，浣纱河被整治填埋，小车桥监狱也早已被拆除，然而长情的杭州人还是留下了小车桥这个名字。  这儿逐渐成为了古建筑、公园的集合，湖滨步行街最早得名于此。更有六公园、一公园相邻，钱柜等时尚ktv、酒吧环绕，逐渐成为老杭州时髦人士花前月下浪漫相遇的聚集地，早年跑马、饮冰、练武术，到改革开放后的英语角，当年马云就是这里的常客，如今这里更成了文艺大爷大妈们打拳、跳舞、唱越剧的首选地。边上曾经的浣纱小学，也曾是多少杭州人童年的记忆。 如今，作为西湖边的老站台，有118（原81）等公交车途径这里，带着无数新老杭州人来这里逛街、游湖。  NO.3 公交总公司—艮山门 古艮山门位于环城北路，素来是“杭纺”主要产地，这里个体丝织户与机纺作坊遍布，机纾之声，比户相闻，因此杭州民谣有“艮山门外丝篮儿”之称。临近贴沙河，靠近浙赣铁路杭州段。 这儿至今仍是是杭州公交总公司办公地的所在，更是连接铁路子弟纺厂子弟，以及更往东船闸区和之后的闸弄口等老社区与主城区的要道，毗邻农大（后浙大华家池校区）。更是公交公司文职人员的上班处所。东大门，见证着杭城的一路向东发展。  至今，这儿仍是杭城最拥堵的路段之一 NO.2 武林门 每个人心中都有一个武林门。这句话正是最好概括武林门在杭州人心目中的地位。 作为杭州始源秦汉时期的最古老城门，这里是连接大运河码头“百官门外鱼担儿”的繁华之处，这一带在20世纪60年代迅速发展，杭州剧院、浙江展览馆、杭州百货大楼依次出现，直到武林广场的集中化建成，让武林门区域成为杭州最早市中心、CBD的地标。 作为市中心，这里自然担负着将南来北往的人们送往各处的交通枢纽作用。没错，这里也曾是杭州市三大交通公交枢纽之一。在2000新千年，途径、通往武林门区域的公交车，占了全杭州市区范围内线路的五分之一。其重要性可见一斑。 更有甚者，这里是武林门轮渡码头的所在。无论是旧时的轮渡，还是04年改造开通后的杭州市水上公交，都是都市公共交通网络的强力补充。  多少代杭州人，都经历过，办公途径武林门，逛街必去武林门，出门围绕武林门的岁月。更有甚者，这里曾经坐落着杭州重要的长途汽车站，每天人来人往，好不热闹！  如今的武林门，仍旧是城市核心区域，集办公、商业、交通中心为一体的重要城市CBD，每一天，无论是公交还是地铁，充斥着来去匆匆、穿着光鲜的市民。  NO.1 龙翔桥 即使它的官方名字是延安路公交站，但是更多杭州人，习惯叫它，龙翔桥站。 得名于南宋理宗皇帝，龙翔桥本为其谪居之地龙翔宫边上的小桥，之后代代相传，留存了至今。 正如本塘作家曹晓波说到：龙翔桥几乎就是杭州近代商业的代名词，一个缩影，囊括了吃、穿、住、行、玩、衣，在龙翔桥，你能看到一个城市所应该有的一切，这是杭州最市井的地方，充满了烟火气息，这里，是最真实的杭州。  这个站点，曾经一度是杭州主城区最大的公交枢纽站，穿梭着各大杭城主城区的线路，比如1路、7路，更是前往萧山（305）、富阳（514）、笕桥、石桥等近郊、下属区县的首选之地。 在老杭州眼里，这里就是一切的集散地，发往工业区，发往住宅区，是多少人曾经回家的第一站。  周边商业更是发达。无论是风靡90年代的海鲜大排档，还是至今整治后高度规范化的工联、明珠等服装小商品市场，亦或是60年代末就成为人们热门去处的蔬果综合市场。这里，有老杭州人熟悉的一切。 对于大多数年轻人，这儿，更是最大服务最全面的公交卡充值办理站点。  即使这里曾经建筑破旧乱糟糟看上去属于上一个时代，即使这里曾经喧哗不断，即使这儿遍布着小摊小贩黄鱼车等一切与现代化城市发展背道而驰的东西，然而，在2011年3月因为地铁建设城市发展，正式通知拆除时，很多杭州人忍不住缅怀这一段承载着过去的时光。 如今，这里是杭州最大的小百货商品商区，更是地铁一号线最为繁忙的站点之一，节假日高峰时每小时客流量可达20多万人次，更是湖滨商业区重要的组成部分，也是通往湖滨风景区的重要站点。龙翔桥，尽管其用途、意义一再变迁，却依旧在每一个来往此处的杭州人心中，作为标杆般的存在。  当然咯，还有逐渐成为旅游换乘枢纽的黄龙公交站、城北门户老杭州的见证者拱宸桥、庙会的聚集地历史古街的源头吴山公交站等等，这些公交站一起交织起了专属于杭城的篇章，见证着杭城的每一次夕阳。 公交站的故事，永不完结。  1974年，杭州自己制造的杭州牌公交车 林云龙 摄 进入论坛讨论 延伸阅读： 九溪车站，二十七年别来无恙？ 杭州网辫儿车主题网站 来这里，走进“辫儿车” 走进老杭州的故事 | 
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