杭州网讯 在2018年全国两会上，新当选的全国人大代表，传化集团董事长徐冠巨提了3个建议，其中有一个跟卡车司机有关，他想请全社会都关注三千万卡车司机，改善他们的工作环境。“让中国的卡车司机也能够有着像欧美的司机朋友那样的工作环境，戴着白手套，安心、舒适地工作。这是我的一个梦想！”徐冠巨曾说。

2018年起，社会科学文献出版社社会学出版中心推出了“中国社会调查报告”系列，面向整个社会科学界征稿，希望借助该系列为理解变动的世界提供另一扇窗口，打开另一个视界。4月10日，作为系列丛书的第一本，《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》在北京发布，重点聚焦3000万卡车司机群体。

随着我国经济快速走向现代化和国际化，物流业在我国国民经济中的地位日渐凸显。到2016年为止，我国的公路货运卡车已达1500万辆，卡车司机达到3000万人。公路货运业的发展状况业已引起广泛关注，相关研究成果频频涌现。

清华大学社会学系教授、传化慈善基金会公益研究院院长沈原表示，因卡车司机的工作分散性大、流动性强，课题组依托“传化安心驿站”分布在全国27个省市自治区的217个站点和位于石家庄、淄博、沈阳和成都“传化物流公路港”发送、回收问卷和开展个案访谈。共获得来自全国28个省市自治区的有效电子问卷1779份；座谈、访谈130位各类人员，基于对这些调查资料和搜寻所得各类其他资料的分析，完成了本调查报告的撰写。

《中国卡车司机调查报告No.1》较全面地勾勒出我国卡车司机群体基本特征，中国的卡车司机以男性为主，占95.8%，平均年龄为36.6岁，受教育程度较低，初中教育程度占57.7%，高中、职高和技校占32.6%；近一半的卡车司机育有两个孩子，这表明他们承受着较为沉重的养家负担。

卡车司机每天驾车平均时间在8-12小时的占42.1%，12小时以上的占9.2%。很多司机为了行车方便常常在夜间上路工作。长期、繁重的劳动，加上不规则的进餐和休息，使得卡车司机往往罹患各种疾病。样本数据表明，32.77%的卡车司机患有颈椎病；23.5%的卡车司机患有胃病；22.71%的卡车司机患有腰痛。

2016年全年，卡车司机的平均收入为10.7万元。他们对自己的收入情况普遍表示不满意。65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层。与此相应，有38.8%的卡车司机准备放弃这一职业，风险高、成本高和收入不稳定是促使卡车司机打算放弃这一职业的主要原因。此外，高达95.8%卡车司机不愿意让子女从事这一职业。

同时，报告还从5个方面这些特征进行分析。第一个方面揭示了“自雇体制”造成的卡车司机的基本身份特点；第二个方面以“在路上”为题，揭示卡车司机的流动性和原子化的劳动形态；第三个方面在“四海为家”的标题下，探讨了卡车司机生产与再生产、工作与生活彼此融合的特征；第四个方面讲述了以男性为主的卡车司机世界里滋长出的特殊的“男性气质”，作为文化符码伴随劳动过程始终；第五个方面则揭示了卡车司机特有的、最主要的团结形式，即“虚拟团结”。

此外，报告还总结了影响和制约卡车司机群体工作的制度背景，并且面对卡车司机群体所面临的若干主要问题，进一步提出了具体的对策建议。