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杭州网讯 “十几年前，在杭州跑出租是个体面活，车子少、赚得多；现在车子多了，单子少了……”宋师傅说，自己在杭州开了10年的出租车，眼看着城市一点点扩大，房子越搬越远，生活成本也越来越高，生意却越来越难做。

然而，跟宋师傅一样，每天穿梭于杭城大街小巷的外来司机还有很多。他们来自不同的地方，却面临着相似的困扰。住房、子女入学、社保……大大小小的现实问题，影响着他们在这里的融入感和幸福感。

如何使他们很好地融入杭州，更幸福地生活在这里？杭州市“民意直通车”工作协调小组办公室于11月12日，在杭州出租车服务大楼开展了“外来务工人员在杭州发展中的融入感”专题调研会。会上，14位一线司机（巡游出租车司机和网约车司机）和6位企业负责人一起就工作、生活中遇到的困难，进行沟通交流，并提出相应的建议。

房子越租越远，子女进不了公办学校

据了解，目前杭州的巡游出租车司机约有2.57万人，合法的网约车司机约有10万人。他们当中，超过一半以上的都是外来人员。虽然他们每天奔波于城市，但租住的地方却很偏远。

“我在富阳。”“我在瓶窑。”“我在塘栖。”……交流会上，司机们各自报出自己目前的居住地。记者在现场发现，14名司机中，仅有2名司机住在主城区。

来自黑龙江的宋师傅，给大家算了一笔账。“我以前就住在下城区华丰，1400块钱的房租可以住60平米的房子。后来那边拆迁了，考虑到市区房租太贵，我只能越搬越远。现在住在瓶窑的一个大概30平米左右的农民房，加上商用的水电费，每个月也得1600块！”

宋师傅感慨，瓶窑当地坐小三轮车的居多，几乎无人打车。即使每天跑空车也得来市区拉客。他说自己基本每天开车12小时，空跑40多公里左右，算下来运营成本高了几百块。他还补充道：“每月租车费3700块，住宿费1600块，社保1200多块，固定支出就将近6000块，还不算其他生活成本。明年车子就到期了……”

听了宋师傅的境遇，住在富阳的吕师傅感同身受。“ 我住在富阳，当地要是没单子，我也得跑到市区来拉客，这也是常态了。”

……

会上，司机们畅所欲言，除了住得远、环境差以外，子女上学问题成了他们关注的焦点。比如住在余杭的王师傅，自己辛苦攒钱买了房子，但因双方社保年限等问题，孩子无法进入公办学校就读，而私立的学校费用过高自己无力承担。他说，只有解决了孩子的教育问题，才能更好地融入杭州，没有后顾之忧地工作、生活。

听了司机们的心声，现场不少部门负责人也提出了自己的建议。安心公司的卢经理提出可以将司机的工作年限、交社保的年限以及开车的表现作为考核标准，来优化出租车司机申请公租房的方式。

与此同时，也有负责人建议司机利用户籍，争取积分，为子女的就学问题提供相应的条件。

临时停靠点少，易违章

希望在市区多建服务区

除了在生活和经济上的顾虑以外，司机们遇到比较常见的烦恼便是，临时停靠点少，上下客过程中易造成违章。

宋师傅说，只有在人流量多的医院或商场有出租车临时停靠点，但是位置有限，难以满足大家的出行需求。“来杭州的游客多，随时随地就招手，遇到不能停靠的地方，可能还会与乘客产生纠纷。”

听了宋师傅的话，大家都纷纷表示，自己也时常遇到过这样的情况。“因为很多地方不能停车，连厕所的时间都没有。我们车队很多女司机连水都不敢喝！”欧师傅提出了增加服务区，来缓解停车、上厕所和司机的就餐问题。“原先主城区有两个大规模的出租车服务区，但现在有的被拆了，其他的距离主城区太远，只有沈半路的服务区，每天吃饭得排上30分钟的队！”

在场的孔师傅也表示，在出租车服务区会有获得感和幸福感。“只有在服务区吃饭的时候，可以安心地停车，还能上个厕所，休息下。我们都希望能将拆除的服务区，重新建起来。选址最好还是在市中心些，毕竟大家的活动范围主要还是在市区。”

此外，安心公司的卢经理也表示，司机是个辛苦的职业。“短短几个月时间，我们有几位司机都病倒了。休息，是必要的，服务区要建，也得有适当的假期，保证身体的健康！”卢经理的话，道出了在场司机的心声。

“我们也渴望假期。哪怕一个月有1-2天也成！”司机们纷纷感慨，由于每个月租车费用高达4800元，如果自己给自己放假，那么就意味着，一天不吃不喝，也得白白损失160元。他们纷纷：需要养家糊口，不舍得休息。

顺着大家话茬，黄师傅提出了自己建议。“日常休息成了我们的奢望。如果单位一个月免去1—2天的租车费，让我们休息一下就好了！”

听完司机们的诉求，如果你有好点子，欢迎通过民意直通车·杭网议事厅平台告诉我们

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