杭州网讯 昨天（6月10日），记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图，其中长三角铁路计划增开旅客列车38.5对（其中直通旅客列车16对、管内旅客列车22.5对）。

其中，杭黄高铁、沪杭客专运力配置将有不少新的变化，整体将朝着更加科学化方向配置。

杭州东站内换乘杭黄高铁列车

最快仅需十分钟

在刚刚过去的端午节四天，除去杭州东站，杭黄高铁线富阳、桐庐、建德、千岛湖4站4天共发送旅客达到了6.75万人次，客流量着实不小。

作为一条“世界级黄金旅游线”，杭黄高铁的游客量也呈现出与其他铁路线不一样的波动。铁路部门有统计数据显示，杭黄高铁节假日与非节假日、周末与非周末客流最高波动在25%以上。

所以，为了避免运力虚糜、让列车开行更贴近市场需要，铁路部门对杭黄高铁开行的列车重新优化调整，实行日常和高峰两张图。其中日常图安排开行38对动车组列车，高峰期间增开杭州东～黄山北动车组列车2对。

同时，铁路部门采取编组调整策略适应客流波动，日常列车编组以8节的单组动车组为主，满足客流低谷时段运力需要；周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主，增加客流高峰时段席位供给。

针对杭黄高铁客流在杭州东站换乘达40%的情况，铁路部门放大杭州东站的换乘功能，畅通站内中转换乘便捷通道，旅客不出站最快在10分钟内即可接续换乘不同方向的列车，从杭州东站换乘进出杭黄高铁线更快捷。

沪杭客专运力将提升

一线两用科学配置

从整个长三角角度来说，沪杭客专地位非常不一帮，这是目前上海去往杭州及以远方向高铁的唯一通道，近年来，随着动车组列车越开越多，沪杭区段高铁运能增长出现瓶颈。

本次调图，铁路部门多项措施创新沪杭客专运力配置，使该通道一线两用功能更加凸显。

铁路部门通过对沪杭客专沿线列车停站统筹优化，使该条线路开行动车组列车数由原来的148.5对增加到156.5对，运力较调图前提升5.3%。

同时，对通道功能进行精细分工，将原来南京经由沪杭客专去往杭州方向的1对列车调整经由宁杭客专运行；并根据沪宁杭地区往杭黄方向客流特点，增开南京南至黄山北、上海虹桥至黄山北各1对高速动车组列车。

针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取一线两用方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要，如新图中增开上海虹桥～瑞安G7343/44次、上海虹桥～温州南G7329/G7562次列车等；周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足旅游度假客流需要。

铁路部门还尝试利用沪杭既有线通道功能，增加开行5对160公里动力集中动车组列车，承接管内客流疏解功能，缓解沪杭客专通道压力。

嘉兴南站首开4对“红色之旅”概念动车组列车

嘉兴地处沪杭间，与沪杭苏湖等城市相距不到百公里，是一座具有红色基因的城市，嘉兴南湖红船是我们党梦想起航的地方。

为弘扬“红船精神”，方便旅客重走“一大”路，本次调图中，铁路部门增开4对“红色之旅”概念动车组列车，这也是嘉兴南站首次开行始发终到动车组列车。

4对列车分别为：至北京方向的嘉兴南～北京南G110/G155次1对，至西南方向的嘉兴南～玉溪G1422/G1421次1对、嘉兴南～重庆北D2212/3次0.5对、汉口～嘉兴南D3062/59次0.5对，至西北方向的嘉兴南～运城北G1954/1 G1952/3次1对。