杭州网讯 3月26日起，重新编制后的《西湖风景名胜区总体规划》在西湖博物馆进行为期一周的公示。

本轮规划期限为2021—2035年，近期规划为2021—2025年，远期规划为2025—2035年，规划目的在于加强杭州西湖风景名胜区的严格保护和永续利用。

在本轮规划中，核心内容是将会通过相应措施，协调西湖景区与城市的发展关系，同时也将减轻西湖景区承担城市交通过境的功能，道路将分为三种功能，包括公交慢行专用路、景区支路及干路，依托地铁大环线，通过设置入口换乘中心、限制机动交通进入，鼓励公交优先、绿色出行。

其中，北山路、孤山路、杨公堤这三条道路将改为公交慢行专用路的消息一出，引起大家的热议。那么对于这个举措，市民和游客们有什么想法呢？杭州网记者在西湖景区得到了不同的答案。

外地游客欢喜 景区居民忧愁

阳春三月的西湖边，有很多外地游客前来游玩，记者采访到了一群从武汉来杭的阿姨，她们表示这样的举措很不错，对外地前来旅游的游客提供了便利。本科专业是城市规划的小刘告诉记者，自己很喜欢杭州，这次特意来杭州游玩，得知杭州将会实行公交慢行的举措，她表示很支持，“我觉得很好啊，人车分流的话会环节景区交通压力。”

当然有人欢喜有人忧愁，在外地游客表达自己喜悦之情的同时，记者采访到了居住在北山路上的王阿姨，王阿姨告诉记者，自己住在景区里，私家车不能开进这三条道路，对生活会造成很大困扰。“我家孩子开车回家，要是不能开进这三条路，那回家很麻烦。”

在采访中，杭州网记者发现，西湖景区中有不少商户，记者来到杨公堤旁的一家便利商店询问了工作人员，他们表示如果不能开车进出这三条路，那么进货送货就成了很大的麻烦。

景区规划 应以人为本

西湖风景区内的部分道路，原本就在实行单双号限行，如今，这一规划的公示，旨在推行公交优先能够得到进一步落实。

景区支路因为道路较窄，所以连公交都不建议通行，记者在采访中碰到了一位车主，她表示自己很理解这一规划，“要有整体观念，毕竟推出的举措肯定是对西湖景区有益的，我们要做的还是等待它更完善，我愿意舍小家为大家。”

而在网络上记者也看到了一些不同的声音，一些车主表示，从滨江开往城西，如果不能从杨公堤开过，会很麻烦。

一刀切究竟好不好？有人赞成，有人反对。杭州是一个面向国际的城市，西湖景区的交通规划必然要从多方面去考量，不仅要考虑到作为旅游城市的杭州在景区交通压力中的问题，同时也要保障景区内的住户，商户，以及私家车主们交通出行的问题。

无论是景区规划，又或者是对这一规划的管理，需要的是更为细致的综合考虑。一个“禁”字不能代表一切，最重要的出发点，应该是以人为本。