杭州网讯  这两年，杭州地铁建设按下快进键，随着杭州地铁2号线西北段的通车，让越来越多的市民享受到地铁出行的便利。

    今年10月，浙江省建设厅全部核发了杭州地铁三期工程线路的选址意见书，与此同时，三期的建设规划正在稳步往前推进。

    12月28日，又有了新进展。记者从杭州市规划局获悉，《杭州市轨道交通三期线路及沿线用地控制规划（草案）》项目主城区部分正在市规划局官网公示，包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线一期、8号线一期、9号线一期、10号线一期10条线，总共涉及70多个站点，征求大家意见，要让杭州的轨道交通进一步带动城市空间高效一体化。

    注重地上地下一体化发展

    根据规划，到2020年，杭州地铁三期建设要借鉴国际知名大都市发展经验，抓住轨道交通成网的关键时机，促发展促民生促资源整合促城市升级，逐步实现杭州城市发展从地面转向地上地下一体化发展，交通疏解由低效向高效转变。

    《草案》提出，要完善轨道交通与其他交通方式的接驳，突出公共交通在城市交通中的优先地位，形成以轨道交通和地面快速公交为主导，其他出行方式为辅的出行方式。

    同时，站点周边地下空间的开发利用更是一大重头，未来要实现地铁与城市地下空间开发利用一体化，做好站点周边建筑地下空间或交通设施的互联互通，提升城市地下空间利用水平和经济效益。

    10条地铁线划分为五大功能站点

    未来，在地铁站点周边要如何合理而又高效地开发，《草案》中都有了明确规划。

    上海复旦规划建筑设计院杭州分院王淼告诉记者，根据轨道站点出入口位置，规划将增设非机动车位、公交站点、出租车停靠点等，缩短换乘距离。

    王淼介绍，根据杭州自身实际特色，按照功能和交通节点，规划将轨道交通三期站点划分为城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站和外围一般站五个类型。

    一般来说，像属于城市枢纽站的，就会依托高铁站和机场等大型对外交通设施设置站点，鼓励结合区域级及市级商业商务中心进行规划，车站周边用地会有大型交通设施、换乘设施等。比如，7号线城站站，未来的换乘点就会比较多。今后这个区块会进一步做城市设计，优化和提升各类公共交通及配套设施服务功能。

    属于城市中心站的，多分布在主城区，站点周边集商业、服务、办公、居住为一体，未来建设地下互通会更多。

   比如3号线武林门站，位于体育场路与环城西路交叉口，规划将通过地下通道的凡是与一期工程2号线武林门站互联互通。

    属于副城中心站的，则多分布在三副城和六组团的中心站点，主要提供周边的生活服务，承担了主城区部分的商业办公的功能。

    比如3号线东新东路，位于新天地街与长浜路交叉口，周边有新天地、跨贸小镇等商业区，规划置换了现有的医院用地与住宅用地，一来避免医院地块用地面积的减少，二来缩短了医院与地铁口的距离。

    而片区中心站主要分布于主城与绕城以内区域，车站主要表现为交通功能，服务于周边居民。

    比如3号线潮王路站，位于潮王路与河东路交叉口，周边的居住小区和公建设施也非常多，人口密集。这次规划将加强站点周边公建地块及公园绿地地下互联互通的开发，拓展以站点为中心的立体步行系统，形成连续的地下空间网络。

 

    外围一般站分布于城市外围区域，设置的站点主要考虑周边市民的居住或就业，规划交通出行采用“P+R”模式。

    比如8号线桥头堡站，该站点作为八号线过江进入大江东的第一个站点，规划在站点周边设置了较多的公建地块，引导站点结合周边地块进行综合开发。规划建议以地铁站为核心对周边地块地下空间整体开发，形成片状相连的地下空间网络，从而增加周边地块与地铁站点的相互联系，为周边居民的工作、生活提供更加便捷的交通条件。