加大公交事业支持力度 缓解出行难矛盾

公交一体化 为民惠民

随着城市化进程加快，城区面积扩大，人口增加，市民出行需求与公交供给不足的矛盾日益突出，而全面推进“公交一体化”，成为社会稳定与我市客运市场正常发展的迫切需要。

近年来，在临安市委市政府的统一领导下，临安市先后完成了K598路城际公交一体化改造和临昌、杭昌线路的公交改造，不仅提升了公共服务质量，也为群众出行带来了更多的便捷。

K598城际公交一体化改造 市民出行更方便

说起K598路公交车，住在青山湖街道的冯先生回忆，以前去趟杭州不方便，K598路公交车在青山没有站点，要坐车只能在车子必经的一级公路上等，不但麻烦，也不安全。实施城际公交一体化改造后，再也不会担心没车子，在正规的公交车站台上等车，心里踏实多了。

据了解，K598路公交一体化改造工作的完成，是临安市交通行业管理上的重大突破。2009年11月，临安市通过组建新公司、开通新线路、购置新车辆、实行新票价、提供新服务，实现了城际公交车改造，极大地方便了广大市民。

K598路公交一体化改造工作的完成，也为临安市融入杭州市经济圈迈开了第一步。特别是青山至杭州区间车的开通，更是大大方便了青山工业园区杭资企业职工的出行。

临昌城乡公交一体化改造 百姓进城更便捷

继K598路公交车一体化改造后，住在於潜、昌化等地的百姓对城乡公交车一体化改造更是翘首以待。2011年，临安市实施了第二批公交一体化改造，完成了杭昌班线、02省道依维柯和藻溪车队的一体化改造工作。

临昌公交一体化改造工作打破了原有的经营体制，实行了国有化经营，提升了公共服务质量，也为人民群众提供了安全、便捷、高效的出行条件。随着临昌公交一体化的成功改造，百姓对城市公交一体化改造的呼声和愿望愈加强烈，城市公交的改革迫在眉睫。

城区公交一体化改造 困难中前行

城市公交的一体化改造也是“靓城行动”的重要内容。记者了解到，临安市城市公交始于1996年，是经济体制改革的产物，经过10余年的不断发展，已初具规模，运营范围基本覆盖现了主城区。目前，全市有城市公交企业两家，长运公司和通力公司，两家公司共有城市公交车93辆，公交线路9条，实行不同的运营管理模式。

但随着城市的发展和市民对公交需求的不断提高，临安市城市公交体制不顺和发展后劲乏力的矛盾逐渐显露。特别是近年油价不断上涨，公交运营成本逐年增高，公交行业各种深层次矛盾开始凸显，给群众出行与市场秩序带来诸多不利。鉴于临安市城市公交体制存在的种种问题和弊端，今年，临安市交通运输局通过大量的调查摸底和论证，对城市公交的改造范围、改造模式、实施主体、具体措施等环节进行了研究。同时，还对城市公交及相关城乡公交线路经营状况进行了评估，深入调查从业人员情况，启动了从业司机岗位的预登记工作，为确保理顺公交管理体制、完成今年城市公交一体化改造工作打好基础。