地下空间截面图

杭州网讯  地下新建环形车道，15个连通口直通地铁、商业综合体、办公楼；地面新建多条主次干道，大力缓解道路拥堵……在寸土寸金的杭州，将有这样一块区域，重点进行地下空间综合开发，把土地资源高效利用起来。

眼下，这座“地下城”已经跃然而上。

7月12日，杭州市建委发布最新消息，作为地下空间开发利用省试点项目之一，未来科技城核心区块地下空间综合开发项目建设加快推进，已经进入实质性阶段，计划于明年建成。

地下环路主体今年年底完工 串连起15个地下空间

地下环路分布图

地下环路效果图

未来科技城核心区块东邻良睦路、西至绿汀路、南接文一西路、北望余杭塘河，规划区面积252.48公顷。这次地下空间综合开发区域是未来科技城核心区域的中心位置，位于余杭塘路、创景路、向往街、景兴路围合的区域，总占地面积约600亩，地下总建筑面积约70万方。

开发以公共空间和公建配套为主，包括地面配套主次干道、地下环路与连通口、公共地下空间功能区开发等。

目前，地下环路已建成2.5公里，建设进度过半，剩余2公里正在进行施工，预计地下环路主体结构今年年底完工。地面道路余杭塘路（余杭段）已具备验收条件。

记者了解到，地下车行通道设计全长4.5公里，设置4进5出共9个出入口，分别位于余杭塘路东西两侧、创景路南侧和景兴路南侧、向往街西侧。主环为余杭塘路、创景路、向往街、景兴路垂直相交的地下道路，以3车道逆时针单向运行。

值得一提的是，环形地下交通网将串连起15个地下空间。

这15个连通口，环路内侧有9个，外侧有5个。项目负责人沈亨杰告诉记者，通过这些连通口，直接与奥克斯未来中心、万通国际等15个商业综合体、交通设施、公共停车库和休闲区相连。

也就是说，以后汽车可以直接走地下单循环道路进入各个综合体，再也不会出现核心区路面拥堵无法出入的状况，说不定未来核心区块地下交通可能更为繁忙。

地面有5条主次干道 地铁5号线中央公园站与核心区无缝衔接

路面道路设计图

根据规划，未来科技城中心区将新建主干道余杭塘路，次干道创景路、中心二路、向往街等近十条支小路，将形成“四主、八次、多支”的道路结构，区域内道路密度将高于国际水平。

其中余杭塘路(余杭段)、向往街、创景路、景兴路及创明路南段“两横三纵”主要地面道路呈“开”字形排布，总长约5.5公里。

在这些道路的支撑下，从杭宁高速、留祥快速路、德胜文一西路快速路、东西大道四个方向过来，都能通过主次干道进入核心区域，一来能有效沟通外部交通，也能缓解核心区块的交通压力。

在地下，地铁5号线与机场快速线在未来科技城核心区中央公园处交汇，直至绿汀路站，往西以轻轨方式连通临安。

在CBD核心区内，地铁5号线有1个站点中央公园站。未来，轨道交通、有轨电车、公共交通、地下道路、地下步行通道等一系列立体化的交通体系一应俱全，将打造出一个互联互通的现代交通网。

核心地下区块相互关联 新建下沉式商业广场

下沉式商业广场效果图

核心区块内共有奥克斯地块、欧美金融城、建工地块等9个空间，其中B、E、H三个地块为公共地下空间。 

根据规划，这几个地块相互关联，四通八达。

值得期待的是，B地块的地下一层为下沉式商业广场，与地下轨道交通站点和周边地下空间紧密结合，在景观上也打破了单一的通廊形式。今后，无论是在周边办公还是休闲娱乐的市民，不怕日晒雨淋，出行都将非常便利。

另外在停车设置上，地下空间设置停车位超过1万个，其中政府投资建设723个车位，其余为产业项目配建车位。

目前，B、E、H三个地块总体完成了工程量的60%，下沉式广场建设已经完工，接下来将进入招商阶段。