“1#机构外移2厘米，再外移1厘米……”7月21日夜间，百年杭州站开始进行机械化更换长轨施工，中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段线路大修四车间主任王进全神贯注地盯着即将落槽的长钢轨，口中持续下达指令，指挥换轨作业车更换杭州站794米长的钢轨。

当天22时50分，准许杭州站无缝长钢轨机械化换轨施工的命令下达后，近200名身着反光防护服的铁路工务人员和一辆32米长的大型换轨作业车缓缓进入施工区段，作业现场瞬间沸腾起来。

据悉，杭州站始建于1906年，历经一次迁址，三次重建。此次杭州站进行机械化更换长轨施工，是铁路部门首次对长三角省会城市综合枢纽站进行机械化换轨作业。

“此次换轨利用210分钟的天窗点，完成杭州站站内上行正线794米长钢轨和扣件胶垫更换、螺栓涂油等项目，更换新旧零配件近5万个，从而消除钢轨廓形参数不达标、钢轨磨耗、擦伤等综合性病害。长钢轨更换后，列车运行更平稳，旅客乘车体验更美好。”上海工务大修段副段长曹升介绍说。

换轨作业首先要将固定钢轨的扣件拆除。在螺丝机的轰鸣声中，一组组螺帽弹条顺利卸下，紧随其后的工人们迅速对螺杆除锈涂油，有序地更换胶垫。同时，待换钢轨两端的锯轨作业也在紧张进行，负责切割钢轨工人快速开启锯轨机，锯轨现场瞬间火花四溅，火龙“飞舞”。

深夜的杭州没有一丝风，此时线路上的温度保持在35℃，汗水从工人们的脸上不停地滴落下来，身上的工服早已湿透，但大家手中的活儿片刻未停。随着新轨稳稳落槽，换轨主体作业结束，工人们开始后续的检查轨距、水平、轨向等作业。

“更换无缝钢轨施工，看似是劳动密集性的作业，但随着我国养路机械设备的自主研发和更新换代，目前这项作业科技含量相当高，已经升级为大型养路机械化施工，许多作业标准精确到了毫米级。”曹升说。

7月22日凌晨2时20分，经过3小时30分钟的紧张会战，杭州站正线长钢轨换轨作业完毕，施工线路安全正点开通，奋战在深夜高温下的工人们长长舒了一口气。