眼下，桐庐各企业复工复产工作正如火如荼地开展，但由于很多货车驾驶员是外省人，受疫情影响，一时无法及时复岗，特别是当地水泥、煤炭等重点物资运输企业，受公路运输从业人员紧缺的限制，运转一度停滞，给企业复工复产工作带来极大困难。因此导致当地水泥生产企业库存高企，无法消化，近半条产业链产能无法彻底释放。

面对企业困境，桐庐是怎么解决的？

记者从桐庐港航部门获悉，部门从实际出发，大力引导企业运输“公转水”，促进企业转变运输结构，从原先的公路运输，转化为水路运输，既能保障企业存货流动，也符合绿色运输的环保理念。在全国疫情防控的关键时期，通过引导运输企业合理调整运输方式，将公路运输转化为水路运输，迅速扭转了企业的困境，也保障了钱塘江中上游地区综合交通网络的畅通。

“以前，由于缺少水泥外运的配套码头，运输只能靠公路，公路运输货运量少、价格高，企业维护成本也比较大。2018年后，桐庐配套码头完工，才有了公路运输转向水路运输的可能性。原先建设企业配套码头只想降低运输成本，没想到在当前疫情期间发挥了重要作用，保障了企业正常地生产经营。”桐庐红狮水泥有限公司有关负责人包放军介绍说，据初步估算，公司每年发往宁波、绍兴等地熟料约为150万吨，配套码头建成后,仅此一条水路航线，每年可为运输企业节约成本1500万元左右。

此外，桐庐港航部门孙杰表示，目前桐庐港口企业经营基本步入正轨，船舶滞留现象也得以改善，疫情期间水路运输呈现明显优势。  

据悉，港航部门将继续做好“公转水”绿色运输方式的引导推广，同时加强疫情期间对码头和船舶的管理服务，防疫管控和复工复产两手抓，促进辖区水运市场健康稳定发展。