杭州网讯 作为未来杭州最具想象力的高铁枢纽，今年9月份，杭州西站枢纽正式破土动工。

杭州西站枢纽又迎来了新的进展，近日，《杭州西站枢纽综合交通规划设计方案》（草案）（后称“方案”）在杭州市规划和自然资源局上进行了公示。

设计方案中，还对2022年的初期建设方案进行了公示，铁路方面将建设商合杭、杭温铁路，打通南北向铁路通道，公共交通方面将重点建设地铁3号线和机场轨道快线，保障轨道交通接驳服务，西站枢纽东侧交通中心的公交枢纽站也将一同建设，保障铁路开通初期常规公交出行服务。

构建多重公共交通网络 倡导公交优先严控个体机动车使用

方案明确，杭州西站地区围绕便捷高效、绿色生态和智慧创新，进行“高点定位”，打造为TOD导向下创新发展的站城一体化示范区、城西科创走廊桥头堡和新核心，带动大城西地区跨越式发展。

如何进行“高点定位”？方案中给出了四大策略，即公交优先、轨道引领；慢行友好、人车分离；枢纽交通高效集散、站城交通有序分离；严格控制个体机动车交通使用。

公共交通方面，西站枢纽未来将构建广覆盖、多模式、多层次的公共交通网络，大力发展轨道交通，发展不同层级交通方式的组合优化，满足服务不同距离、时间要求的出行需求，打造以轨道交通为主体的公交都市。

其中，核心区将规划布局1处公交枢纽站和6处公交首末站，一处公交站就位于西站枢纽内部，其余的几处分布在高铁新城内各处。

除了公交外，西站枢纽核心区轨道交通布局图上显示，除了可实现同台换乘的地铁3号线和机场轨道快线，西站枢纽内远期还将引入两条东西走向的轨道交通线，4条轨道交通线的站台呈“工”字形布局。

同时，为了服务公共交通多人流出行，在设计方案中，核心区内还将严格控制个体机动车交通使用，加强交通需求引导，严格控制机动车停车泊位供给侧规模。

道路网络2022年基本成型 西站两侧大通道将同步建设中

方案中提到，本次规划区域位于未来科技城北部仓前街道，规划范围北至吴山、寡山北部河道，南至余杭塘河，西至东西大道，东至良睦路，规划范围面积13.26平方千米。规划期限分为三个节点：近期至2022年，中远期至2035年，远景展望至2050年。

区域道路方面，将建设东西大道、留祥快速路、文一西路和良睦路等区域性道路系统。地区道路部分将重点推进铁路以南地区主次干路建设，如15省道、余杭塘路、绿汀路、大蔡园路等，铁路以北部分重点推进振华西路、杭腾大道、杭创大道、良亭港路等道路建设及前期研究。

西站东西两侧的疏解通道，在这次公示中也被列入2022年建设方案中，有望在2022年同步建成。

其中西侧疏解通道，重点实施东西大道西站互通，实现车辆“快进快出”，建设杭腾大道以东站南路、站北路地面接西落客平台平行匝道，提供周边地区至西落客平台送客服务。东西大道高架主线与站南路、站北路的接地匝道也将进行建设，保障高架车辆进入地面交通场站及周边地区的出行需求。

结合西侧疏解通道系统建设，同步预留站南路、站北路地下道路系统。

东侧疏解通道，则将重点实施杭创大道、良睦路地面道路以及站南路、站北路地面接东落客平台平行匝道，以保证初期东落客平台的疏解能力。

目前，这一设计方案将公示至11月30日，市民若有疑问、意见或建议，可与相关职能部门取得联系。