杭州网讯 昨晚（10月30日）11点30分整，随着杭州乔司站的一声口令，沪昆铁路乔司～余杭临平区间列车全部停运；同时，乔司至南苑连接线上跨沪昆铁路立交工程项目现场，箱梁相继吊装缓缓移动，与主线盖梁严丝合缝地合龙。

整整两个小时之后，即今天（10月31日）凌晨1点30分，沪昆铁路乔司～临平区间列车恢复通行，望梅路高架互通跨沪昆铁路节点工程得以顺利推进。

据了解，此次的望梅路互通高架横跨沪昆铁路节点工程，位于沪昆铁路乔司～临平区间，桥梁主线总长度为627m，匝道总长度为180m，是余杭“三路一环”中临平环线快速路的关键性节点，也是工程难点。

沪昆铁路属于繁忙干线，每天列车运行有约230对，因工程需要，沿着望梅路自南向北，要依次跨越规划西北货车下行联络线、沪昆铁路下行线、规划西北货车上行联络线及沪昆铁路上行线。

工程主桥及匝道跨越沪昆铁路采用小箱梁架设施工方式，对既有铁路线行车安全影响较大，在施工过程中既要保证铁路线行车安全、人身安全，还要对铁路光电缆进行防护，对工程施工是个很大的挑战。且工程主桥位于沪昆铁路上行线两侧，距离铁路中心最小距离为12.03m，墩身距离铁路较近，箱梁吊装施工安全压力非常大。

据介绍，普通铁路营业线施工等级分为三级：I级施工、II级施工、III级施工。乔司至南苑连接线上跨沪昆铁路立交工程首次架梁属于II级施工，其余架梁属于III级施工。针对本次施工，上海铁路局相关部门专门成立了Ⅱ级施工协调小组，并明确此次营业线封锁时间为俩小时。

主管单位余杭区住建局与工程建设方对该工程的推进，做了充足的预案。昨日下午4点，项目方又组织召开了II级施工预备会，并对整个施工再次“预演”。

此次施工完成后，临平环线快速路建设又将推进一大步，建成以后不仅极大改善临平城区交通，而且将串起秋石、留石、东湖三条快速路，无缝连接杭州主城区，进一步缩短余杭至杭州主城的距离，让余杭离杭州越来越“近”。