杭州网讯 之浦路提升改造工程，是杭州市规划建设中“四纵五横”最西面一纵的重要组成部分。

这“一纵”包含了“吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”，整条快速路，全线无红绿灯，不过在最接近杭州南收费站的云河路口，会“遭遇”一个红绿灯。

昨天（8月29日），建设方杭州之江城投传来好消息，9月中旬，之浦路三期将提前实现主线隧道通车，意味着整个杭州快速路网最西一“纵”即将实现全线无红绿灯。

根据建设计划，之浦路提升改造工程分为三期。一期、二期建设的枫桦路跨线桥和麦沙岭立交，已于2016年与紫之隧道同步开放通车，实现了之浦路与彩虹快速路（之江大桥）两条快速路之间的互通。

项目位置

而三期工程，需要建设一条全长760米，双向四车道并下穿云河路的隧道，消除这条快速路南北向直行的最后一个红绿灯信号路口。

“别看隧道才760米长，建的过程太艰难了。”现场，之浦路三期项目负责人陈工很是感慨。一般的快速路建设往往都是先建地下，再建地上，三期工程偏偏得反向施工。“看，我们这个隧道，上面有建好的立交桥，下面有‘三号浦’河道，两侧还有立交匝道，受限太大了。打桩只能做钻孔灌注桩，施工时很容易遭遇到渗水。”

“再有就是三号浦，这条河道是之江地区最重要的河道之一，是汛期泄洪的主力，所以下穿三号浦的时候，一旦碰上汛期，就要把封闭的河道再次通起来，保证汛期安全，这也让施工的效率降低了很多。”

据施工方介绍，目前隧道内道路路面和内墙等内部装修都已完成，目前照明灯还没通上电，标识标线将于近日画上。下穿隧道其实并不长，开车的话，不到一分钟就能过，一脚油门的工夫。隧道两头，北端这头直接和跨线桥衔接，南端这头直通杭州南的收费站。

根据目前进度，之浦路隧道力争9月初先开放试通车，让走快速路的车辆先用起来。旁边之浦路道路的恢复以及其他辅助工程，计划在9月底前完成。