航区安全，护航者功不可没。

   护航者的工作 就是绝不让危急情况发生

    危险品船一般是被优先放行，护航员也是随时要上路的。吃不好，睡不好，是他们的真实写照。

    老张话不多，这么多年下来，一天每个时段都跑过。

    以前因为船过闸，是要根据水位的，等不起，有时候赶早上6点过闸，3点就要起床，这时候天刚亮，船少，安全性好。现在好多了，市区段危险品船舶放行时间基本固定，引航工作比以前有序了。

    这些年有没有遇到过紧急情况？哪里好有紧急情况的啊，那就是出大事了。

    老张和他的同事们兢兢业业，带领每一艘危险品船舶顺利进入杭州市区。

    多看，多观察。明确航行速度，根据所处的水域环境和船舶操纵性采取适当的航速，护航艇的速度不能超过11公里/小时，这样才有足够的反应和避让时间，这是每名护航员都牢记的准则。

    每月2万多吨汽油安全送达 少了他们不行

    每天都会有满载汽油的油船来到危险品锚地停泊，一是办理相关手续接受检查，二是等待护航。

    内河执法二中队队长明铭介绍，对于危险品船舶来说，停着比开起来危险系数更大，尤其是夏天，油蒸气挥发，是潜在的隐患，所以气温超过30摄氏度，就要喷水给船体降温。

    最拥挤的时候，危险品锚地和码头一共挤了12艘船。按每条船装500吨汽油，码头上就有0.6万吨汽油，相当于10个市区加油站。安全工作绝对不能忽视。

    据统计，平均每个月有2万多吨左右的汽油通过水路运到杭州本地油库。

    “危险品船只护航是一项很重要的工作，目前所里做这个工作的，都是有经验、责任心极强、吃得起苦的老同志，工作很辛苦，少了他们不行。”明铭说起这话，充满了敬意。

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