杭州网讯 前两天采访碰到个老外，问起她对杭州的印象，她说，这个城市很美，适合居住，但是有一点不明白：为什么下午四五点的时候打车难，等了半天，穿梭而过的出租车就是没有一辆亮绿灯。

的确，早晚高峰打车难的问题，在杭人都深有感触。近日，市交通运管部门对次此进行了一次调研。15：00至19：00时间段内的数据采集结果表明，杭城出租车在17：00交接班较多，武林门商业圈打车最难，高峰时期出租车实载率高达77%。（所谓实载率，是指某一时段内，载客出租车与通过出租车总数的比。）

根据调研报告，市交通运管部门提出了缓解“打车难”的一些建议：

适时投放一定比例的新车，以缓解车辆供给不足；

鼓励司机改变交接班习惯，将交接班地点选在出租车服务区或者市区；

在15：00－19：00间，还可推出一批特殊标志色的晚高峰出租车，由出租车公司员工化经营，同时出台一些配套优惠政策给予补助，专用以缓解晚高峰打的难问题；

在交通高峰期适当提高出租车起步价格，提高出租车司机在此时段工作的积极性。

今天下午，市交通运管部门邀请了人大代表、政协委员、出租车行业代表、市民代表、相关职能部门代表等各界人士，以恳谈会的形式互动交流，那么大家对破解晚高峰打车难都有什么好点子？我们一起来看看。

相关新闻：缓解“打车难” 代表提了一举两得的建议

投入更多出租车：

油电的士可以考虑定向定时投放

目前，杭州共有8064辆出租车，市区常住人口409.5万人，但作为知名旅游城市，每天都有数以万计游客涌入杭州，并且选择乘坐出租车出行，出租车供不应求。

新车究竟要怎么个投放法，把好钢用在刀刃上呢？杭州大众出租车有限公司总经理许増期提议，上海世博会的办法值得借鉴。“为迎接世博会，上海新增了2000辆出租车，这些世博的专用出租车将于普通出租车错位运营，世博出租车主要满足于世博园区及世博管辖区的交通需求，并通过GPS监控，保证点到点的服务。”

用到杭州的问题上来，许増期说，高峰期是不是也能在武林商业圈、庆春路商圈等地点，适当投放一些运力，严格监控，保证点到点的服务，并且明确奖惩措施。

一个月前，杭州网记者报道过杭州已有两辆油电混合动力的新型能源的士上路《杭州“油电的士”出街 一年能省两万多元油费（组图）》，新车型引起了市民代表杨慕光的关注，他认为，油电的士可以考虑少量投放，“油电的士一天要充电8个小时，我觉得可以把他专门设定成白天跑，晚上充电，而且要在市区打车比较难的固定区域跑，这样，跑长途没电的尴尬就可以避免了。”

调整交班时间、交班地点：

拿单双号错时交班 改变家门交班模式 提高高峰期起步价

交接班时间集中在晚高峰时段，是造成晚高峰打车难的一个重要原因。之江客运有限公司总经理傅吾根认为，可以实行错时交班。

“一部分出租车的交班地点改到中午12点，或者是晚7点以后。”也有的哥补充说，错时也可以采用时下很流行的拿单双号的办法。

另一个是交班地点因素，交接地点多集中于城东、城北，这就意味着，晚高峰时段，只有少数同向的乘客才能搭上交班车。政协委员任旭荣提出，可以在市区多设立一些出租车集中交班区域，另外，的哥的姐们不一定非要在自己家门口交班，“没有哪个行业的从业人员，是一定要在自己家门口开始上班的”。

高峰时段车流密集，道路拥堵，造成出租车单位时间运载效率下降，出租车司机不愿在道路拥堵区域营运，以免受到影响。人大代表傅吾根建议，应在交通高峰期适当提高出租车起步价格。

恳谈会上，“一班制”也被很多代表提出。即一个司机开一整个工作日，下一个工作日再轮换一个司机，如此交替，自然也就没有交接班了。

的姐高彩珍觉得，“一班制”对体力要求更高，“女同志可能不一定吃得消，万一生病了，第三个工作日怎么安排呢？” 高彩珍认为，“一班制”或许只能局限在出租车公司层面进行调配，对于许多只有2个司机轮班的承包车来说，没有调节的余地，实施起来并不容易。

减少跑空车：

适当增加运力推广扬招系统 建设港湾式候车港的市区集中交班点

会上，市交通信息中心提供了一份数据，根据现有的7200多辆装有GPS的出租车出行统计，每辆车平均每天跑380多公里，其中有120多公里是在漫无目的的“扫马路”。

为减少空车奔跑，交通运管部门从2008年开始在城郊结合部、风景区等区域安装了出租车扬招系统，市民就可以通过扬招器呼叫，服务中心收到呼叫后就可以寻找最近运力投入服务。“红色的圆点代表空车，绿色的代表正在载客，圆点上还有箭头表示出租车的行驶方向。附近有没有空车、距离所在地还有多远，这些信息在屏幕上一目了然。”信息中心工作人员张波告诉杭州网记者，目前，扬招系统已经尝试与学军中学等10多个免费公交单车点结合试点。

市交通运管部门表示，可以结合扬招系统建设类似于港湾式候车港的市区集中交班点，这样既可以解决司机用晚餐、更换座套、解手等系列问题，在保障出租车司机生活质量的同时，缩短交接班过程；又可以为市民叫车提供便利。

此外，还有与会代表建议，在晚高峰时段，是否能允许一些星级出租车开上快速公交车道，这样能够在一定程度上加快出租车的流转，对于城市公共交通资源也是一个有效的利用。