相关阅读：

　　分担过江压力 杭州启动青年路过江隧道建设

　　杭州奥体城体育馆游泳馆化身“蝴蝶”(图)

　　正在规划中的杭州奥体博览城，有两个重要的地铁站，奥体中心站和博览中心站，都是杭州地铁6号线的站点，承担着疏解杭州奥体中心和国际博览中心地区平时及赛展期间人流交通的功能，对推动奥体博览城的发展具有重要意义。

　　奥体博览城里有主体育场、国际博览中心、体育馆游泳馆、小球中心等，加上各种商业、办公设置，以及住宅等，是一个大型城市综合体项目。

　　今天，杭州市举行了这两个地铁站的上盖物业综合体建筑方案设计汇报会，现场展示了3个提名设计方案，并对交通组织、空间环境、地下空间开发利用、环保节能等多方面，多做出了详尽的要求。

　　地铁奥体中心站：车站主体位于外西环路和规划道路交叉口，东西向横跨外西环路。车站为16米岛式地下二层车站，设有两组风亭、一组冷却塔和4个出入口。4个出入口分别位于交叉路口4个象限内。2个风亭可考虑与周边物业相结合设置。车站总长约175米，地铁车站主体宽约25.1米。

　　地铁博览中心站：车站主体位于青年路西侧的奥体中心地块内，与钱江二路下穿隧道合建。地下一层为钱江二路下穿隧道，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站总长约200米，地铁车站主体宽约25.1米。

　　那么，这两个综合体究竟有多大？未来会是什么样子呢？ 

    这两个综合体有多大？200万平方米。简单说，这里很有可能成为又一个朝晖或者翠苑。

　　在综合体的规划中，根据地铁站在地下的特点，将在上盖物业中增加住宅的比例。也就是说，未来，可以实现走进你家的电梯，坐到地下层，直接贯通地铁车站。甚至，你可以工作和生活都在钱江南岸，减少出行压力，而不必家住滨江，工作在市区，每天过江累得很。

　　这里的规划将本着“50年不落后、100年还管用”的标准，打造成以体育竞技、博览会展为主导功能，集文化创意、商务办公、商业购物、生态居住、旅游休闲功能为一体的城市复合型功能区，成为杭州城市的新地标、新中心。

　　综合体内部的慢行交通系统，也是重点考虑的内容。考虑步行、单车与地铁换乘之间的便捷。要学习香港的做法，综合体内的建筑可以通过自动人行道系统连通。在综合体内，考虑建设地下单车系统和水路交通系统。

　　奥体博览城由市委市政府、萧山区滨江区投资新建的所有公益场所，包括主体育场、主体育馆、游泳馆、网球中心、小球中心、市群众文化中心、市非物质文化遗产保护展示中心，中国印学博物馆新馆等重要场馆，都向杭州人、新杭州人、中外游客免费开放。

　　两大综合体要有标志性，坚持核心区域“七星拱月”的整体构想。

　　充分考虑便捷交通因素，尽快启动青年路地下隧道规划建设，以及两大地铁站的规划建设，并充分考虑低碳建设。　　

2号方案总体图

 2号方案中地铁博览站上盖物业

2号方案中地铁奥体站上盖物业

　　2号方案（北京城建设计研究院）

　　优点：城市设计提出的功能混合、绿色交通、换乘中心及地下地面商业开发相结合较合理。在交通组织上考虑了公共交通流线，合理布局地铁、公交、出租车、自行车等场站，解决交通换乘比较好。

　　建立地下步行系统，把地下商业连接成地下步行商业街，有效解决地下商业活动。

　　总体布局上，采用一轴一中心，两个开放空间带的做法，城市空间景观视野组织有序。

5号方案总体图

 5号方案地铁奥体站上盖物业

 5号方案中地铁博览站上盖物业

　　5号（中建国际设计顾问有限公司）

　　优点：城市设计功能定位比较切合实际，对区域的规划、地块性质、建筑内容及业态功能做了较仔细的分析和定位，为今后的综合开发创造了有力条件。

　　城市交通及地块交通分析比较切实实际，形成地面、地下车流、人流路网格局。地铁站地下空间以满足大量人流疏散为基本功能并与周边商业服务设计相结合，商业相对集中。　　

1号方案中地铁奥体站上盖物业

　　1号方案（法国AREP和杭州市建筑设计研究院联合体）

　　优点：建筑高低错落、疏密有致；采用斜向街区道路，城市空间效果新；在解决地铁站交通功能上，采用了下沉式广场，形成较开放的空间，使地上地下商业形成上下一体的公共空间。