杭州网讯 出租车“5+1”考核制度实施以来，服务质量有了很大的提升，但近期运管投诉中心的一份数据显示，有43%的投诉都是反映出租车司机拒载，眼下，国庆最长黄金周将至，出租车拒载这一现象也有所抬头。

今天下午，杭州网记者与运管部门执法队员一起，对的士司机拒载行为进行了一次暗访，结果发现，还是有不少出租车司机有“挑客”行为。

A：市区到机场

下午3点，体育场路民航售票处，记者背着旅行包，站在十字路口。

一辆牌照为浙A•TB867的出租车开到面前，停下，里面已经坐着一名乘客，可车内的计价器却亮着“空车”的绿灯。

“师傅，我去机场。”

“不去，我要去北站交接班了。” 没想到还没上车，司机就拒绝了。他指了指立在挡风玻璃前的交接班指示牌，然后迅速地按下了计价器。

“上面不是写4点交接班吗？”

“不去的，我车上有客人的。”

“那你为什么停下来，还显示的是‘空车’？”

“我停下来在等红灯呢。”

记者正想要再次询问的时候，十字路口已经转为绿灯，司机似乎觉察到什么，一踩油门，飞快地开走了。

十分钟后，记者再次拦到了一辆空车，车牌为浙A•TC321。这次，先上车再说话。

“师傅，我想去萧山机场。”

“啊？那我不去的，我要交接班了。”和前辆车不同的是，这位司机一听去机场，才从后座拿出交接班指示牌，上面显示，4点北站交接。

“不是提前45分钟才能交接班吗？现在才3点10分。”记者问到。

“我有事，没空，机场不去的！”司机一脸不耐烦地边说边开车，记者无奈下了车。

B：中途换地点

3点25分，记者走到武林小广场，打到第三辆空车。

听说要去机场，司机稍微犹豫了一下，但还是开车了。

 “现在这个时间路有点堵哦，去机场要多久啊？”

“40多分钟吧。”

“师傅你几点交接班啊？”

“4点半，去北站。”

“一来一回有点赶的。”

“那也没办法，现在亮出交接班牌是违反规定的，时间还差20分呢。”

这个司机不错，同车的运管执法队员记下了车牌：浙A•T1468。

开了五分钟，记者抛出另一个状况——中途换地点。

“师傅，我刚接到短信，我朋友在东站有车子送我去机场，您开到东站好了，不好意思啊。”

“好的，没问题。”司机回答得很爽快。

C：交接班时段

下午4点，出租车交接班时段。记者来到庆春路上的世纪联华。

一辆空车停了下来，交接班牌显示地点为三塘，刚好是同向，这是允许载客的。

“师傅，去杭报。”

“这个我不顺路的。”

 “怎么不顺路？你在三塘交接班，就这边开过去。”记者强调了下同向的路线。司机没回应，立刻开车走了。紧接着，又是一辆空车，换班地点是城北，也是顺路的。司机埋怨了几句，还是把记者开到了目的地。

乘客不要忍气吞声 拒载司机将严惩

记者了解到，近期，运管部门采访明察暗访的形式加大了对出租车拒载行为的监管力度，7月份共处理了拒载316起，8月份处理了389起，有效的整治了出租车拒载的违章行为。

“执法人员通过录音等方式收集司机拒载的证据，一旦这种挑客行为被认定，管理部门将一律从严从重处理，司机将被处以IC卡扣20分，并对其作出最高3000元的处罚。”市运管局出租车管理处处长邬忠良告诉记者。

但是运管部门也表示，这种严格的处罚并不能从源头上遏止拒载或挑客现象，因为景区、机场等方向的高额“回扣”仍会让一些司机铤而走险。此外，在取证方面也有困难。如果客人现场投诉，证据确凿，查处还容易。但出租车的流动性太大，需要旅客自己注意取证，比如遭到拒载后，旅客要记住的士车牌号并第一时间拨打96520投诉。

同时运管部门提醒市民，一般情况下，乘客直接坐上出租车后再告诉司机去哪。遇到的士司机拒载，千万不要忍气吞声，助长一些出租车司机的拒载风气。