杭州的公交车在斑马线前让行，已经有口皆碑。有一位网友在线上告诉记者，“我天天路过建国路，印象最深刻的就是快速公交B2，那么长的车子，斑马线前让得很规范！旁边的社会车辆真该汗颜了。”

B1、B2，这两条18米长的“巨无霸”公交，今年1月以来，没有发生一起斑马线上的的事故，也没有有关斑马线的投诉。 “斑马线前，要温柔一点。”B2线女司机金玲芳这样说。

“提前减速”是必要的

金玲芳公交驾龄19年，坐过她车子的人，都对这位B2线上的女司机印象深刻。她端庄大方，坐在驾驶室里很沉稳，她开的B2很多人都称赞“稳当”！

这稳当的背后，是需要技巧的。

B2线要经过杭州闹市区，建国路、文一路上就有许多斑马线。斑马线前，刹车、起步，处理得不好，乘客感觉急刹车太多，就不舒服。

操作的要领，就是距离斑马线20米必须明显减速在20码以内，这样，车子就会稳稳当当停在斑马线前，乘客也没有急刹车的感觉。

这样做还有一个好处，就是有效让行，车停了，行人也走过去了。 许多人开车都有这样的感觉，到了斑马线前，我减速了，但是行人还是不敢过去，大家都让，反而尴尬。

金玲芳说：“提前判断，有一个明显的减速过程，可以让过马路的路人，感觉到你是在让他。”

“人过车到”是危险的 “见人必让，让必彻底”才安全

“行人刚走过斑马线，我的车子从他到了，我的车技不错吧，是不是控制得很好？”

其实，“人过车到”这样的做法是错误的。 在快速公交车队，车队长陈秋伟向记者详解了其中的原因。

行驶中的车辆，在斑马线前，抱着侥幸的心理，是很危险的，特别是选择从行人身后绕过去的，由于临时变更车道，会与相邻车道的车辆发生刮擦，而行人的动向也很难判断，行人临时爆发力非常大，车辆减速不够，就容易撞上。

发生一起事故，处理的时间就要半个小时到1个小时，而斑马线前让行，只要短短几秒钟，最长的不过半分钟。

“见人必让，让必彻底”的道理就在这里。

让得多不等于费油 节油状元有窍门

频繁的刹车、起步，是不是就很费油？

不一定。 金玲芳开的B2线，线路情况要比B1线复杂的多，按理说油耗要比B1线的司机厉害，而事实上，金玲芳做到了比B1车司机更省油的境界，她是车队里出名的“节油状元”。

金玲芳还是那句话“开车要温柔一点”：轻踩油门、平稳行驶。合理预计灯次和斑马线，判断好车速，充分利用匀速滑行，尽量减少不必要的刹车和停车起步，没必要为过斑马线抢油门，这对安全油耗都没有好处。