杭州网讯 近日，在杭州地铁蜀山车辆段2万多平方米的架大修车间内，一辆编号为“02001”号的杭州地铁2号线“元老级”列车，正在进行一场为期5个月的大型而精准的“手术”。

这是杭州地铁2号线首次地铁列车架修作业，也是杭州地铁第一次自主架修。

列车为什么也需要做“做手术”？

随着地铁运行时间、里程的积累，列车和人一样需要“做体检”，甚至“动手术”。

自2014年11月24日2号线东南段开通试运营，截至今年1月初，“02001”号杭州地铁2号线家列车，已行驶超过4个年头，累计约46万公里的行车里程，可绕赤道12圈。

地铁的检查，除了日检、月检、年检等规定修程外，还要对运营年限达5年或运行公里数达60万的列车进行架修，对运营年限10年或运营公里数达120万的列车进行大修。

记者从杭州地铁维修部门获悉，本次的电客车架修相当于中期维护，主要是针对列车的车顶空调、受电弓、车下的转向架、轮对、制动系统、牵引电机、车钩等重要部件，而大修则是深度维护，是对整个列车进行全方位的检测和维修。

据了解，架修涉及最核心的两个部分就是列车转向架和牵引电机。

“12个转向架相当于人的腿，架修将对转向架上的轮对进行脱漆、探伤，而牵引电机相当于人的心脏，是列车驱动部分，将通过架修进行部件清洁和轴承更换。”现场的维修工人说道。

据悉，列车架修是一项庞大而精细的工作。从修前检查至交付，涉及工序数千项，现场作业要求严格，即使只在现场遗留下了一枚小小的螺丝钉，也将带来极大的安全隐患。

目前国内上海、广州、深圳等大部分地铁已自主开展架大修，杭州地铁运营自主架修也是首次。

预计耗时5个月的架修完成后，“02001”号列车的各项指标不仅会恢复到出厂标准，首次架修累积的宝贵经验也将补充进架修规程中，优化后的规程将为以后的自主架修提供技术指导。今年底将完成4列车的架修，到2020年，预计可达到每月1列车的架修能力。

此外，记者从杭州地铁运营分公司获悉，为迎接即将到来的春运，杭州地铁运营分公司新增了8列电客车，后续将根据市民需求继续增购新车。届时，随着新增列车陆续上线载客及架大修工作的接续进行，将有效缓解2号线高峰期间的运营压力。