记得5月15号王国平书记来杭州网与网民恳谈时，就有网友“侠客行”提出：“经常可以看到公交514路的候车长队排到了延安路上，堪称是杭城第一长队！去年就听说富阳和杭州的公交一体化的事情已有方案。杭州市域的公交一体化什么时候能够实现啊”？

       王国平书记现场表示，杭州将确保今年底前五县（市）与主城区同步实现公交一体化，为群众提供便捷、安全、舒适、经济的公交服务。同时将按保本低票价原则设置票价，列入公交一体化范围的城际公交线路可使用杭州公交IC卡。市里将进一步加大五县（市）公交一体化投入力度，加大场站等公交一体化设施建设，完善公交一体化线路政策和油价补贴体制，逐步将公交一体化线路纳入政府购买城市公交服务范围。

       今天上午记者在富阳推进杭至富公交一体化情况通报会上了解到，从10月1日起，富阳进入杭州主城区的客运班线将实施一体化改革。

       杭州大都市经济圈的战略实施以来，杭州与五县市之间的关系也越来越紧密。但是现有客运模式与群众出行的要求的矛盾却日益突出。

       这次富阳的公交一体化改革涉及所有进杭班线线路，具体包括：

       富阳城区至杭州城战；富阳城区至杭州汽车东站；新登至杭州汽车东站；万市至杭州汽车东站；枫林至杭州汽车东站；化山至杭州汽车东站；大源至杭州汽车东站；渔山至杭州汽车南站；里山至杭州汽车南站；富阳综合市场至杭州钱江市场等。

       记者在富阳交通部门了解到，以前从事杭州主城区与富阳之间客运经营的有两家企业和两家个体户，一共12条线路69辆车。但是都属于零散经营，相对来说服务质量难以保障。这次的改革富阳市财政投入3000余万元，采购了60辆宇通大巴，还将在原有基础上整合线路、车辆资源， 10月1日全面启动。

       运力增加 价格下降

       富阳交通局运管所所长王宁表示，这次的一体化改革，通过增加座位、延长运营时间等措施，往返运输能力可以增加70%，但是价格还是定位在保本经营上，甚至在一定程度上还要有所下降。

       杭州市民的公交卡、市民卡暂时还不能乘坐至富阳的公交

       在采访中记者发现，这次富阳即将实施的杭富公交一体化，与余杭、萧山的公交一体化还存在一定的区别，杭州的公交卡、市民卡暂时还不能在至富阳的线路上使用。

       就此王所长还专门做了解释，由于余杭、萧山撤县并区之后，财政由杭州市统一划拨，但五县市仍然独立使用，财政主体不同，所以公交卡暂时还不能通用，但是他们已经计划和杭州公交集团合作经营客运业务，到时候大家就可以在合作经营的线路上使用公交卡了。

       据了解，杭富公交一体化后，还将有一部分新的线路和站点要投入使用， 届时杭州、富阳的市民往返将更加方便快捷。

进杭班线线路走向、投入运力、计划班次及富阳段途中站点详表：