“杭州从特大城市迈入超大城市行列，这对城市管理者来说是提出了更高的要求。这次会议，我提出了打造全市停车‘一张网’完善超大城市停车治理体系的建议。”市政协委员、市城投集团党委书记、董事长李红良说，停车虽是小事，却相当考验超大城市的治理能力。

李红良手头有一组数据：截至2024年底，杭州市私人汽车保有量达363万辆，同比增长11%，同期新增公共泊位仅1.5万个，重点区域、重点时段供需矛盾依旧突出。多年来，尽管相关部门一直在努力解决这个问题，可群众对有序便捷停车的获得感、幸福感还有待提升。

鉴于调研中发现目前停车难中存在的资源调配限制、服务割裂等问题，李红良建议，杭州全域停车下好“一盘棋”，强化市级统筹与部门协同，将“角角落落”的停车位打破产权限制，在一个停车平台上协同管理，即打造一个全市停车服务平台，让在杭车主通过一个统一入口，实现全城停车场（库）的指引、预约车位，同时完成临停、包月、开票、补缴等业务，优化车主支付体验，提升停车动态数据采集的实时性与精准性。

此外，李红良还建议构建停车信用“一机制”，将停车平台上的车位预约、共享停车违规、恶意欠费等行为纳入信用记录，并设置信用修复机制，形成“守信便利、失信受限”的良性循环，为停车治理注入长效动能。“对于那些长期停放不动的‘僵尸车’也能实现定期提醒、清理，最大程度地发挥有限车位的效用。”