8月31日凌晨5:00，国内首座单跨300米、时速350公里、4线、无砟轨道、高低塔斜拉桥——湖杭铁路富春江特大桥正式合龙，标志着富春江特大桥主体结构施工将全面进入桥面系及附属工程施工阶段。

湖杭铁路一头连着湖州，另一头则是杭州的桐庐县，线路全长137.8公里，双线高速铁路，设计速度350公里 /小时，总投资374亿元，全线串联起湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站。

富春江特大桥是湖杭铁路的过江通道，全长超过500米，设计为混合梁斜拉桥，采用高、低塔非对称边跨布置，主墩索塔设计均为“H型”桥塔。

浙江省交通集团湖杭铁路公司工程部负责人夏海宾向记者介绍，随着富春江特大桥主桥合龙，标志着大桥将转入关键工序无砟轨道施工作业，也为年底进行全线铺轨，2022年亚运会前建成通车打下了坚实的基础。截至目前，湖杭铁路累计完成投资217亿元，占总投资的60%。

作为杭州亚运会重点配套项目，湖杭铁路是长三角城际铁路网的组成部分和实现浙江省1小时交通圈的关键性工程。

同时，这也是浙江省首次主导建设的高速铁路，湖杭铁路由浙江省交通集团牵头投资、沪昆客专浙江公司代建，对提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义。