日前，浙江省交通集团下属浙江交工临建高速TJ04标分水互通主线桥左幅第28跨钢混结合梁开始架设，标志着临建高速全线首跨钢混结合梁开启施工，桐庐分水互通主线桥再次取得突破性进展，项目建设进入全新阶段，为打通瑶琳互通区运梁通道，实现按期建成通车奠定了坚实基础。

分水互通主线桥钢混结合梁为60m跨，左右幅各一跨钢板梁，钢混结合梁主要由主梁和桥面板构成。主梁采用4根工字钢梁和剪力撑、中横梁组成。

“钢混结合梁架设作为项目施工组织的关键环节，为保证首架成功，我们项目部提前部署、科学策划，多次组织现场勘查，召开专家评审会，不断完善作业方案。”临建高速TJ04标项目副经理王佳辉介绍。

由于架设区仰天洞隧道进口临近毕浦电站橡皮坝、引水明渠、引水隧洞、洛口埠等构筑物，爆破震动波和冲击波对周边建筑物和村庄会产生较大影响，因此项目部优化隧道爆破施工方案，洞口安装了防爆帘阻断冲击波，采用电子数码雷管调整段与段之间间隔时间、控制单响炸药用量，实施减震和隔震措施，与桥梁下部施工实施错时作业，顺利解决了与桥梁施工的干扰问题。

“60m跨径、梁高3.35m、单梁重180吨的钢混结合梁采用架桥机架设在公司属于首次，因此项目部与架梁专业分包单位经过数次模拟施工，梳理钢梁运输和架设过程存在的问题，联系厂家重新加工中横梁解决架桥机净空不足问题、改装运梁车解决钢梁超宽问题，加工专用吊架解决钢梁桥面组装焊接和移梁等难题，确保架设全程安全可控。”王佳辉表示。