杭州网讯 记者从紫之隧道项目部了解到，自4月1日上午8点左右紫之隧道之江路段（之江路之浦路口以西200米）发生地面坍塌后，4月3日上午8点左右恢复了路面交通，清明三天双向车道可通行。

    靠近河道土质差 车辆承载力大导致地面坍塌

    4月1日事故发生后，紫之隧道项目部向媒体通报称，早晨7：50，东线隧道3号导洞掌子面东侧发现不明水流涌出，同时伴随有掉块现象，临时支撑突然变形。

    4月3日，紫之隧道指挥部副总指挥曾建新对事故发生的原因进一步说明，事故发生的紫之隧道1标段靠近河道附近，水位较高，而且土质是回填土，含水量很大，导致水流涌出。

    此外，由于隧道靠近之江路临时道路，此路车流大，导致车辆承载力大，加重了工程难度。紫之隧道1标段靠近云栖蝶谷小区，为了不影响居民，道路导改至小区外部围墙，但同时1标段又靠近车流较大的之江路，最后造成隧道边缘与之江路水平间距2米。“之江路的车辆承载力冲击了隧道，使导洞更加不稳固。”曾总说。

    4月1日上午7点50分左右，导洞内水流涌出，发生了坍塌。由于项目部预测了危险，迅速组织洞内正在作业人员进行撤离，并立即安排地面工作人员进行车辆疏导和隔离措施。

    4月1日中午开始，工作人员便对坍塌的导洞采用钢板桩覆盖的方式进行道路回填和加固。

    4月2日上午，杭州市电力局、杭州市燃气公司、水务集团、交警西湖大队等相关部门工作人员都到场进行检查，电力、燃气和自来水都未受到影响，也无人员伤亡和车辆受损。

    48小时后路面交通恢复 清明三天双向车道可通行

    由于考虑到清明节三天假日车流更大，紫之隧道1标段的工作人员加班加点，于4月3日8点左右，恢复了双向车道。

    “因为较大的车辆承载力仍然会影响工程进程。”曾总解释道。他建议，清明三天可参考江涵路——枫桦路——之浦路的路线行驶，以免造成之江路堵车状况。

    目前，紫之隧道项目部已征求了专家意见，对坍塌的导洞进行加固土体和加密支撑，进一步加强临时的维护和支撑。“一方面需要土体的改良，另一方面对车流进行控制。”曾总说。

    清明后是否仍未双向车道，紫之隧道项目部称还要视工程状况而定。

    据悉，紫之隧道为目前全国超长城市隧道群，于2012年年底开工，目前总体工程已完成了70%，2015年年底，紫之隧道将实现洞通。