7月27日，杭州机场高铁第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线，该盾构机刀盘开挖直径14.3米，将应用于国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道——杭州机场高铁萧山机场东隧道。

据了解，该盾构机由中铁十五局集团和铁建重工集团联合研发，全长约126米，总重量约3100吨，下线后，将拆解到杭州进行现场组装调试。

杭州机场高铁全长85公里，项目全线新建桥梁69公里、隧道14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。

其中，涉及下穿机场滑行道的东隧道，盾构段长4068.7米，为单洞双线隧道，长距离穿越多处民房、河道，以及杭州地铁7号线、杭州机场快线、杭州萧山机场滑行道、四号贵宾厅及侧穿T1航站楼等重要建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。

同时，该隧道还将穿越3250米的淤泥质软土地层，下穿长达535米杭州萧山机场滑行道，机场滑行道与高铁隧道顶竖向间距最近处仅10.48米。

针对以上施工重难点，为减少盾构机对机场滑行道产生影响，杭州机场高铁将结合实际，采取安全、实用、可靠的措施加固土体，再进行盾构施工。

此外，杭州机场高铁为“领航号”盾构机进行了一系列技术创新，配置了先进的导航系统、大开口率刀盘、泥水环流系统、同步注双液浆系统、通风制冷系统、仓内可视化监测系统、超前地质预报系统、高精度气液平衡等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精准、快速掘进。