6月30日，杭州机场高铁第一台盾构机“启杭号”正式下线，标志着下穿萧山国际机场西隧道工程迎来关键节点。

杭州机场高铁采用盾构隧道下穿萧山国际机场，分为东、西隧道，本次下线的是西隧道盾构机。

西隧道盾构机“启杭号”为泥水平衡盾构机，整机长约130米，开挖直径约14.3米，将用于中铁四局承建的萧山机场站至坎红路与钱航路交叉口东侧隧道施工。

该隧道采用明挖法和盾构法施工，隧道长约3286米，其中盾构段约2675米，最浅埋深约7.4米，最大埋深约24.3米。作为首条下穿萧山国际机场高速铁路盾构隧道，隧道的建设将有效地节约城市空间，提高交通效率，保护周边环境，减少能源消耗及环境影响。

据了解，此次施工需长距离穿越粉砂层、淤泥质黏土层、粉土层及淤泥质粉质黏土夹粉土层，且需侧穿机场海关、东方航空办公楼、机场公安局办公楼、机场海关办公楼等多栋建筑物，下穿地铁7号线、机场10号路桥、机场3号路隧道和机场14号管廊及高架桥，整体施工难度大、安全风险高。

钢铁巨龙“启杭号”盾构机具有大直径、大推力、大扭矩以及高度智能化等特点，采用“智能感知、智能决策、智能执行、智能控制”等多个智能化系统，保障盾构隧道施工安全可控，确保杭州机场高铁工程高质量建设。

盾构机取名“启杭号”，“启杭”象征着杭州在交通建设上的崭新起点。

作为“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁全线新建桥梁69公里、隧道14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。

项目北起嘉兴市桐乡市，南至绍兴市柯桥区，途经嘉兴市海宁市、钱塘区、萧山区等县区，沿线经过浙江省3市5区(县)，由杭州交投集团牵头建设。

项目建成后，将实现空铁联运，串联机场、城市轨道、高速公路，形成多层次轨道交通，既能缩短浙北与浙中南诸城的时空距离，亦能减少浙江居民前往上海、南京的出行时耗，为促进长三角一体化提供了良好支撑。