4月7日晚上九点，俞来法一直在杭州收费站焦急地等待一批从上海凯旋的“英雄”们——

“对了，就是他们！”看着不远处四辆大巴缓缓开进杭州收费站，俞来法知道，这是四天前他们全力保障赴沪援建方舱医院的施工单位回杭了。200名工人有秩序地进入杭州收费站（九堡）疫情检查站的核录区域，排队做核酸检测、抗原检测。

这是俞来法守卫“东大门”的第19天。

快退休的老党员临危受命

59岁的俞来法是九堡街道三级调研员，再过两年就要退休了。

3月19日晚上九点多，正打算休息的他，接到了一个紧急电话——杭甬高速杭州收费站作为进入杭州重要通道之一的“东大门”，每天大约有400至500辆预警车辆通过，车流量很大，现在“东大门”需要“守卫者”。

他连夜赶往杭州收费站，当天凌晨，就地成立疫情防控杭州收费卡口临时党支部，有36年党龄的俞来法成了临时党支部的书记。

临危受命的他，他立马调度资源，部署采购物资。“所有物资要在3月20日上午6点前安排到位，只有4个小时，说实在真的很紧张，现场的物资都是从无到有，小到一支笔，大到集装箱都要调配妥当。”俞来法说，他印象特别深的是，8个集装箱当时都是凌晨从海宁和富阳调来的。

3月20日当天，现场集结公安、交警、九堡卫生服务中心、区数据资源局、市交通运输局、市高速交警大队、志愿者等68位工作人员，启用杭州收费站（九堡）疫情检查站，24小时值守，按照精准防疫的要求，对中高风险地区来杭的车辆人员进行核酸检测。

创新“4321”管理模式

杭州收费站（九堡）疫情检查站启用，只是守卫“东大门”的第一步，俞来法在现场面临更多的挑战。

高速路口是“外防输入”的重要关卡，俞来法说，为了更好地让检查站快速运转起来，他们实行“4321”管理模式。

他告诉记者，“4”是指四个区域，杭州收费站（九堡）疫情检查站设置了引导区、检查区、核录区、隔离区四块区域进行管理；“3”指的是来往车辆持入城牌、出城牌和登记牌三种类型的牌子进杭或离杭；“2”是指疫情检查站启用两套防疫预警系统，除了系统精准识别系统，还启用了人工预警系统。“1”则是临时党支部每天上午9点的例行会议，支部7名党员每天轮流值班。

“对来自中高风险地区的车辆，以及货车等重点行业的车辆，设备预警系统可以自动识别车辆信息。”俞来法说，清明节期间高速公路免收7座以下（含七座）小型载客车辆的通行费，他们启动了设备和人工2套预警系统，确保高速卡口不漏一车。

临时党支部的7名委员，每个人要轮流值班，一干就是30个小时，59岁的俞来法也不例外。他带头值班，第一天他就发现了难题，杭州收费站有很多保障亚运物资、防疫物资、民生物资等重点物资供给的货车。

如何管理货运车辆是一道难题，俞来法自创了一套“土办法”，后期全市93个卡点全面推广。“我们先查看司机的健康码、行程码，扣押驾驶证、行驶证，司机到核录区进行核酸、抗原检查并登记，没有异常的车辆，要对货车驾驶门进行封条，接运需要单位派车到卡口办理相关手续，签订承诺书，落实业主主体防控责任，卸货后由业主单位押运至卡口，领取驾驶证出城。”

据统计，现场200多名工作人员分早、中、晚班，汇聚了公安民警、医务人员、交通警察、党员干部等各方增援力量，共同守好杭州东大门。

全力保障赴沪援建施工单位

立即开启“绿色通道”

这么多天以来，让俞来法印象最深刻的就是4月4日那天他值班的深夜。

“晚上10：30，中建三局浙江分公司相关负责人拿着介绍信来找我，说是有四辆大巴200名建筑工人要去上海援建方舱医院。”俞来法说，现场遇到了一个难题，大巴司机不愿意开去上海，担心要隔离14天，只能把这些工人送到杭州收费站的高速口，上海当地派车来高速口交接。

俞来法考虑到收费卡口车辆众多，大批量人员在此换乘上海接驳车辆风险极大，党支部委员讨论之后决定“特事特办”，根据中建三局的出行方式和人员数量，周密部署，全程制定车辆停放、人员转运方案，特别是针对上海来车接驳的情况，严密接驳车辆驾驶员核酸检测、抗原检测工作，确保服务和安全“双保险”。

4月5日凌晨，检查站临时党支部为援建团队举行了简短而庄重的欢送仪式，并送上了6箱矿泉水和3箱面包。“你们疫'无反顾赴沪抗疫，是我们浙江的骄傲，杭州的骄傲，希望早日凯旋。”仪式上，双方代表紧握双手，表达了敬意和感激。