杭州网讯11月18日，中国城市公共自行车工作委员会于杭州成立，全国420多个城市将“牵手”共同促进公共自行车行业的发展。

    如何更好地让公共自行车更加开放共享、便捷安全，这都将是今后需要考虑的问题。同时，不得不说起最近在北京上海等城市风靡的共享单车，这样的新事物将对公共自行车带来什么影响？

    全国420多个城市拥有公共自行车

    说起公共自行车，杭州的“小红车”堪称是其他城市的典范，随着公共自行车的普及，各大城市共同成立了中国城市公共自行车工作委员会。

    2008年，杭州公共自行车项目投入试运行，61个服务点、2800辆公共自行车代表着中国城市公共自行车的启航。

    全国至今已有420多个城市和区域建设了公共自行车项目，涉及33个省、市、自治区（除澳门外），自行车站点数达到5万多个，公共自行车达120多万辆，日均租用人次达500多万，公共自行车服务为民众出行带来巨大便利。

    虽然公共自行车在国内发展得如火如荼，但长期以来，整个行业一直缺乏一个交流合作的机制和平台。因此成立了中国城市公共自行车工作委员会。

    中国城市公共自行车工作委员会副主任兼秘书长陶雪军表示，本工作委员会主要是让全国420多个城市的公共自行车企业找到一个“家”，致力于让中国的所有城市享受到公共自行车的服务。“如何让公共自行车更加智能智慧、开放共享、便捷安全？这将是我们努力的方向。”

    此外，杭州公共自行车智能调度指挥中心也于11月18日正式启用。

    共享单车为公共自行车提供了思路

    近段时间，互联网共享单车开始进入人们的视野，APP模式再加上新颖的造型，这样跟公共自行车大不相同的新鲜事物，会对公共自行车行业带来什么样的影响呢？

    共享单车不设固定停车桩、不用办卡，线上预约支付、线下解锁骑行，已经风靡北京、上海等城市街头。最近，在杭州也出现了共享单车的身影。

    陶雪军告诉记者，无桩共享单车面临诸多问题。其实，公共自行车非常灵活，可以说是“无序”，2008年起，杭州公共自行车公司开始建桩也就是为了进行有序地管理，让公共自行车可以找到“家”，并对其安全进行“体检”。而无桩单车则缺乏了有序安全的管理。

    陶雪军分析，现在互联网共享单车，无桩管理最大的特点就是“随处可以租车”与“随时可以还车”，其实这两个概念是否靠谱还有待论证，比如共享单车发展最快的上海，是否能够真正做到随时租还车呢？恐怕还不行。

    不过，互联网单车给杭州公共自行车提供了很好的思路，比如车子轮胎的使用及移动互联网租车的方式。

    目前，公共自行车还面临着早晚高峰租还车难，陶雪军认为，这是一个世界性的问题，公共自行车公司也在利用现有的信息技术尽可能地满足市民的需要。

    “我们可以借鉴无桩公共自行车的模式以提升服务，来解决市民出行难的问题。往后，移动互联网租车的方式将突飞猛进，推动公共自行车的发展。”陶雪军说。