杭州网5月23日讯 彩虹快速路（滨江段）工程是杭州市规划“一环三纵五横”城市快速路系统最南一横的组成部分，建成后将有效缓解杭城交通“两难”问题，尤其是缓解之江路的道路拥堵问题上发挥巨大作用。

　　今天上午，记者在滨文路一带看到，彩虹快速路滨江段施工正紧张有序展开，预计年今年底道路主线将建成。

　　全长8.34公里 下穿隧道上行高架

　　作为之江大桥与彩虹快速路萧山段的连接段和分流线，彩虹快速路滨江段是杭州市规划“一环三纵五横”城市快速路系统最南一横的组成部分。

　　该路段基本循滨文路原线施工，滨江段全长8.34公里，西起之江大桥东接线引桥落地处，东至萧山界接风情大道，全长8.34公里。

　　考虑到方便附近滨江高教园区学生出行和教学秩序需要，采取下穿隧道，在明德路口还建有人行天桥；从火炬大道以东200米到时代高架，再慢慢地“爬”上高架，彩虹快速路与时代高架连接处设有互通立交，以东为高架道路，穿过马湖村，一直到滨江萧山交界处，并在江晖路设高架下匝道方便通行。

　　其中，下穿隧道3.26公里，宽27.7米；高架段长5.08公里，宽25米。全线双向6车道，设互通立交1座；平行匝道4对。

　　华东规模最大的立交 五层叠加最高33米

　　待之江大桥和彩虹快速路竣工通车后，今后，从转塘、富阳以及杭新景高速下来的车辆不用走之江路，经之江大桥和彩虹快速路就可以拐到时代高架上，很方便地进入市区。这中间一个很重要的工程就是彩虹快速路与时代高架的互通立交。

　　“这个互通立交有五层，最高的一层达到了33米，在整个华东地区，算得上规模最大的立交。”滨江城建指挥部总指挥赵荣良说。

　　为什么要造得这么高？赵荣良告诉记者，主要是出于节约利用土地的缘故，叠在一起的五层高架只占了100亩的土地，如果再多50亩土地，就不用叠得这么紧密了。

　　“造这么高的互通立交，工程难度也是杭州造桥史上没有的，需要做高模支架浇筑混凝土箱梁，同时还要制作大跨度弧形钢箱梁跨过正在通行的时代高架主干道。”