春风动力天才计划车手孙圣博提前加冕ESBK Talent组年度总冠军

9月20日，西班牙超级摩托车锦标赛（ESBK）纳瓦拉站，来自春风动力阿斯帕青年车队（CFMOTO Aspar Junior Team）的13岁中国车手孙圣博再次夺得分站冠军。凭借本赛季12场正赛9冠1亚的统治级表现，他提前锁定ESBK Talent组（原称Moto4组）年度总冠军，成为中国公路摩托车运动史上首位在西班牙顶级青年赛事中加冕年度冠军的车手，并获颁年度冠军独享的金头盔荣誉。

ESBK金头盔是Talent组别年度总冠军专属荣誉，代表欧洲青年摩托赛事的赛季最高荣誉，只有全年积分第一才可获得。孙圣博成功戴上金头盔，是ESBK Talent组史上首位中国车手达成此成就，既是车手个人职业生涯里程碑，也是春风动力天才计划与Aspar车队海外青训体系的标志性成果，代表中国新生代车手在MotoGP上游青训赛道实现历史性突破。

孙圣博是获得象征ESBK年度总冠军荣誉——金头盔的第一位中国车手（来源：新华社）

从中国少年到欧洲冠军：一条清晰可循的进阶之路

2026赛季，是中国小将孙圣博在欧洲赛场的第三个年头，也是他完成质变的一年。孙圣博在ESBK Talent组别的表现堪称现象级，赛季前12场正赛中，他豪取9个冠军、1个亚军，以98分的巨大优势提前锁定年度总冠军。继拿下2024年西班牙FIM MiniGP Series 160cc组别冠军、2025年FIM MotoMini World Final 190cc世界冠军之后，这座ESBK Talent年度总冠军奖杯让孙圣博在短短三年内就集齐了从国家级到世界级多个高含金量赛事冠军头衔。而孙圣博也用出色的实战成绩回应了所有关于“中国车手能否在欧洲青训体系里站稳”的疑问。

ESBK是国际摩联认证的西班牙顶级公路摩托车赛事，长期被视为车手进军MotoGP和WSBK的核心跳板之一。而它所指向的MotoGP（FIM Grand Prix motorcycle racing国际摩联世界摩托车大奖赛），创立于1949年，是目前全球级别最高、技术含量最强的摩托车赛事，素有“两轮F1”之称，其Moto3-Moto2-MotoGP三级进阶体系，构成了全世界车手通往最高殿堂的必经之路，并在国际范围内汇聚了众多车迷粉丝，是全球摩托赛事文化的重要支点之一。

孙圣博头戴金头盔，挥舞五星红旗，在赛道上与众人庆祝获胜（来源：新华社）

作为这条成长路径的第一级，ESBK Talent组别面向13至14岁的青少年车手。在欧洲成熟的赛车体系里，这是少年车手从12寸轮毂跨入17寸轮毂、从小排量迈向职业赛场的第一道真正的门槛。而这条赛道的成色，已由走出来的人所印证：现役MotoGP车手中有3人、现役Moto3车手中有9人，都曾在ESBK Talent组的前身ESBK Moto4、RFME Moto4中历练。

对车手而言，行业公认的主流发展路径大致是：从Moto4组别起步，经由区域杯赛、FIM Moto3青年世界锦标赛层层递进，最终向Moto3和Moto2的大门发起冲击。按照国际摩托车联合会（FIM）规划的“Road to MotoGP”成长体系，车手通常需要参加FIM体系青年赛事取得一定成绩，才能参加Moto3赛事。而少年孙圣博的发展路径正清晰地指向这一方向——按目前态势，他极有可能成为首位打入MotoGP赛事体系的中国车手。

孙圣博在赛场上

而这条阶梯之所以能向中国少年敞开，源于春风动力与欧洲传奇车队Aspar车队的深度合作，长期运营并成功切入MotoGP赛事体系，从而将这套训练与晋升资源同步引入CFMOTO RACING天才计划。

孙圣博是春风动力2023年启动的CFMOTO RACING天才计划首批培养车手之一。该计划遵循“国内选拔—欧洲特训—赛事晋升”的全链条培养路径，选拔具有天赋和毅力的中国青少年人才，在海外接受系统和专业化的培训支持，现已初见成效。除孙圣博外，另一名中国少年刘善旭在2026西班牙MIR Racing Aspar杯赛上夺得首场首冠，钟文泽也在Moto4亚洲杯等赛事中持续征战、积累经验。一批年轻而有天赋的中国小车手，正沿着孙圣博走过的道路，从故乡走向国际赛场，逐级通关，向上生长。

Aspar车队创始人Jorge Martínez此前在受访时说道：“中国拥有非常多热爱摩托车运动的年轻人。除了天赋与热爱，真正重要的是为他们建立一条能够进入国际赛场、接受专业训练并持续进阶发展的可持续性道路。而春风动力携手Aspar车队正在做的，正是努力把这样的机会带给更多中国年轻车手。”

从青年赛事到世界冠军：CFMOTO Aspar体系验证的成长阶梯

孙圣博的成功并非孤例。在更高组别，CFMOTO Aspar车队的车手奎尔斯同样正在这条阶梯上完成关键一跃。本赛季，奎尔斯已斩获9个Moto3分站冠军，在奥地利站后以306分领跑车手积分榜，领先第二名131分。尽管Moto3还剩7站、理论上仍有变数，但这一优势已让他牢牢占据争冠主动。他的队友莫莱利也稳居积分榜前列，助力车队占据Moto3车队积分榜榜首。

而奎尔斯的成长路径，正是这条阶梯最完整的注脚：6年前他曾赢得ESBK Moto4年度亚军，在Aspar体系中完成从青年车手到Moto3世界锦标赛顶级车手的跨越——2025赛季荣膺Moto3年度最佳新秀，2026赛季以9场胜利领跑Moto3世界锦标赛。今年，他已确认将在2027赛季升入更高级别的Moto2，并继续效力CFMOTO Aspar Team。

从青年赛事到Moto3再到Moto2——这是一条已被Aspar近30年青少年培养体系反复验证的小车手职业成长阶梯。这个体系曾走出6位世界冠军，如今正为中国年轻车手敞开大门，并在着力培养中国顶级车手的同时，也在不断培养出与之配套的专业技术与后勤保障团队，而这些都将是中国未来赛事国际化发展的宝贵资源。

CFMOTO Aspar车队车手奎尔斯斩获奥地利站Moto3冠军

春风动力与Aspar车队的紧密合作始于2024年，2026年双方将合作延长至2031年。从2022年首次进入Moto3世界锦标赛，到2024年包揽Moto3车手、车队及制造商三项年度世界冠军，再到2026赛季Moto2、Moto3双线同时冲击总冠军——CFMOTO Aspar车队在MotoGP赛场上的每一步都稳扎稳打，并不断刷新着品牌的国际高度。

在春风动力副总裁陈志勇看来，“从参与单一国际赛事到搭建覆盖顶级赛事、青少年培养与用户赛事的完整体系，春风动力从一开始就坚持去做长期的、难而正确的事情，瞄准更远的地方——致力于成为世界一流的动力运动品牌，实现‘中国车，中国人，中国赛道’这一目标。”