近日，由中铁四局城轨分公司承建的杭州地铁18号线5标项目江汉路站至大小盾构转换井区间左线盾构机在地下33米超深始发井内顺利始发，标志着该区间正式进入盾构掘进施工阶段。

本次始发的“重头戏”在于攻克场地困局。受限于大小盾构转换井主体结构施工场地狭小，与相邻标段的泥水大盾构共用施工场地，常规的整机始发模式难以施展，项目部科学研判，决定打破常规，采用“分体始发”模式抢抓工期。

分体始发，就是将盾构机主机与部分后配套台车分离，仅将主要设备先行下井组装调试，后配套设施则灵活布置在地面有限空间内，通过数百米长的管线与井下主机连接，实现“地上地下一体化”联动作业。为确保这一复杂工艺的顺利实施，项目部提前策划，精细梳理管线布局，克服了管线延长带来的液压损耗、信号传输延迟等技术难题；同时，针对始发初期洞门密封这一关键环节，在传统洞门预埋钢环基础上，于外层增设宽50厘米的短钢套筒，并在其内增设两道盾尾刷，极大提升了洞门防水密封性能，为分体始发阶段的连续、安全掘进筑牢了防线。

杭州地铁18号线呈南北走向，起于萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，是穿越中心城区的南北向轨道快线。建成通车后将串联萧山、滨江、上城、临平四大行政区，进一步织密杭州城市轨道交通路网，助力打造“市域半小时通勤圈”，赋能沿线区域联动发展。