近日，随着“康泰号”盾构机刀盘精准破墙而出、平稳落于接收托架，杭州地铁9号线二期工程兴元路站～康泰路站区间右线顺利完成接收作业。这一关键节点的达成，标志着地铁9号线二期工程实现全线“洞通”，成为杭州地铁四期建设工程中首条全线“洞通”的线路，为后续工程推进奠定了坚实基础。

据了解，杭州地铁9号线二期工程全长约10公里，均为地下线，共设7座车站，分别为康信路站、兴元路站、康泰路站、星河北路站、兴盛路站、兴超路站及塘栖站。线路平均站间距为1.44千米，其中最大站间距达2.27千米，最小站间距为0.68千米，线路布局充分适配区域发展需求，兼顾通行效率与站点覆盖度。

本次完成盾构接收的兴元路站～康泰路站区间，地处杭州市临平区，隧道全长约1.6公里。施工过程中，“康泰号”盾构机自康泰路站始发后，面临多重复杂工况，先后下穿康泰路跨孤林港桥梁、在建市政道路、延寿寺、荷禹路跨孤林港桥梁，同时侧穿孤林港桥等多处重要节点，市地铁集团组织参建单位提前部署、提早谋划，对穿越区间的地质情况、建构筑物数据进行全面排查分析，针对区间下穿风险源及小曲线半径掘进等组织召开多次专家评审会和关键节点验收会，制定了详尽的施工组织方案和应急预案，为盾构掘进提供了有力保障。

目前，地铁9号线二期工程建设已进入攻坚冲刺阶段。除塘栖站外，其余6座车站均已顺利完成主体结构施工，各参建单位正集中力量推进出入口等附属结构施工、铺轨工程、机电设备安装及站内装修等后续工作，全力加快工程整体进度。

作为杭州北部重要的交通配套工程，9号线二期建成后，将使9号线总里程延长至39.6公里。该线路的投用将显著加强东湖新城与杭州主城的联动效能，助力临平区构建高效互联的现代化立体交通体系，推动临平打造成为杭州北部核心交通枢纽，为城市能级提升、区域协同发展注入持续动力。