最近杭州市教育局组织学校开展缓解上放学时段校园周边拥堵试点工作，取得了明显成效。为更好推广试点经验，同时组织开展杭州市“护校安园”缓解上放学时段校园周边拥堵优秀案例项目遴选活动，经各地推荐、有关学校负责人现场讲解展示，综合评估后确定遴选结果，现予以公布。

杭州市“护校安园”缓解上放学时段

校园周边拥堵优秀案例项目遴选结果

文件要求，各地要进一步提高站位，高度重视“双减”背景下深入推进“护校安园”专项行动的特殊意义，不断总结优化并着力推广试点学校典型经验和优秀做法，充分发挥学校“护校安园”工作组作用，摸清通勤方式、实施精细管理，凝聚部门合力、提升空间效用，切实缓解校园周边拥堵，不断增强师生家长的获得感、幸福感和安全感。

9月杭州全市学校周边

平均拥堵延时指数下降6.5%

在近日召开的杭州市“双减”工作专班媒体通气会上，杭州市教育局与交警部门相关负责人公布了一个数据：9月全市学校周边的平均拥堵延时指数1.7，较上半年的1.82，下降了6.5%。

“双减”以来，晚托班后的放学时间基本是5:30以后，更多家长有了机会顺着下班去接孩子放学，与隔代接送相比，私家车也变多了。此时恰逢晚高峰，造成校门口愈发拥堵，接送的家长们十分头痛。

杭州市教育局相关负责人介绍，针对放学拥堵，杭州各校探索了各式各样的针对性方法。有的学校通过年级搭配，分批错时上放学。有的学校跟课后服务选课的量进行对比，调整“1+X”的“X”顺序，来达到动态的平衡；有的学校还有更精准的放学模式，通过点对点的短信形式，如对于住得近的家长，提前3分钟“一键放学”进行通知，家长大概10分钟走到校门口正好接到孩子，减少逗留时间。

交警部门想了很多办法，如临时设置红绿灯。细化到个别学校，对前一个路口红绿灯的配时方案进行调整，让路上通行量稍微提高一点。城管部门管理出店经营、乱停乱放，让人行道上尽可能有更多临时停放自行车、电动车的地方。

交警部门介绍，9月份，杭州全市学校周边的平均拥堵延时指数是1.7，较上半年1.82，下降了6.5%。作为试点的滨江区奥体实验小学，公共出行指数从4.5提升了60%，该校周边拥堵延时指数从今年上半年的2.0，降到现在的1.45。

定制求知专线，覆盖各校孩子上学、放学的时间段，全面匹配放学托管的时间段。杭州全市131所学校，有429条求知专线，其中主城区79所学校，开通了220条求知专线，服务学生11.28万人次。

相关负责人呼吁，放学拥堵问题的缓解，还需要家长们，乃至企业、社会的支持。尽量采取绿色公共出行。电动车不要闯红灯、不要骑快车道。私家车接送的，在指定位置停放即停即走。家长育人，需以身示范，不能贪图自己方便随意插队、掉头，而造成别人的不便。在快到学校前，提醒孩子提前把书包、饭盒等整理好，减少逗留。对于轮值到参加护学岗的家长志愿者，单位应给予一定的支持。