优步携手吉利共建“互联网＋汽车”

    杭州网讯 11月9日，专车新政草案的公开意见征集结束。新政即将落地，优步将如何应对？不过，优步并没有因为政策的影响而放慢发展的脚步，在寻求战略合作的同时，还将于近期在杭州上线“顺风车”。

    优步出行武林西湖城西居首 顺风车将上线

    拼车服务给杭州带来的业绩是可观的，优步中国战略负责人柳甄告诉记者，“人民优步+”在杭州上线仅两个月的时间内，拼车业务量已经超过了旧金山，仅次于成都，位居全球第二位；而拼车效率更是高居全球第一，目前已经基本实现了盈亏平衡。

    今年8月，优步在杭州升级推出“人民优步+”多人拼车服。杭州人非常愿意拼车，平均每2个杭州人就有一个使用优步，而每个使用优步的杭州人，每两次就有一次选择拼车。上线两个月以来累计减少炭排放量522吨，相当于每3天为杭州贡献一个西湖大小的森林。

    优步大数据显示，武林商圈、西湖景区周边的地铁站附近，以及轨道交通系统尚未建成的杭州城西地区是优步使用频率最高的区域。

    除了拼车服务，优步下一步将在杭州、北京、上海推出顺风车。优步顺风车保持了优步的一贯特点“即时用车”，顺风车也将会是优步下一阶段主打的产品。据介绍，优步顺风车和本土其他公司的顺风车有所不同，比如司机输入路线后无需等待，可以即时匹配，也不需要抢单或者挑单。

    “我们的产品不是传统公交的替代或者竞争者，更多是一种延伸和补充；我们就像毛细血管一样，滋养着交通大动脉，让整个出行更加立体、行程完整覆盖的网络。”柳甄说。

    柳甄：应区分对待专车、拼车、顺风车

    在优步继续推进向中国城市扩张计划的同时，也不得忽视即将出台的专车新政，11月9日，交通运输部对于专车新政草案的公开意见征集结束，新政呼之欲出，优步将如何应对，一直是大家关注的焦点。

    11月10日，优步中国战略负责人柳甄在专访中告诉杭州网记者，她认为，新政还是给了地方政府选择的空间，去制订更倾向于创新的地方政策，因此，与地方政府的沟通显得尤为重要。

    新政草案对于专车的运营资质和监管较为“严格”，不过，交通运输部在制定办法中留了缺口，比如说体现共享经济的顺风车、拼车，在《办法》中没有详细规定。

   “如何区分对待专车司机、拼车司机、顺风车司机？根据人们不同的需要，既能够保障他们灵活就业，同时能够更加规范化、分类化、个性化地管理。”柳甄说。

    优步在全球60多个国家，350多个城市，或多或少会受到政策法规的挑战，目前美国已经对专车合法化，日本、英国、东南亚的一些国家也公开表示要考虑专车合法的问题，“我们认为整体的趋势是好的，这次出台的政策法规，我们认为也是大方向上的肯定，最后的落脚点仍在地方，每一个城市都不一样，鼓励行业发展的同时，也要规范地发展。”

    优步携手吉利共建“互联网＋汽车”

    专车新政的走向还不明朗，在寻求出路的同时，优步也在不断推进与战略伙伴的合作。

    11月9日，Uber（优步）宣布与浙江吉利控股集团达成战略合作，双方将围绕“互联网+新能源汽车“、“互联网+汽车分享”两大领域开展合作，共建中国汽车共享生态圈。

    此次优步与吉利在“互联网＋新能源汽车”方面达成的合作，将整合双方优势资源，吉利向优步用户提供购车优惠，鼓励其选购新能源汽车，并开通绿色通道，鼓励车主注册优步。

    优步则向其合作司机及乘客更多推广新能源汽车。双方还将在新能源汽车领域、新能源汽车的分时租赁、融资租赁等服务上积极探索合作机会，建立全国范围的汽车共享生态圈。

    “此次优步与本地合作伙伴吉利所达成的战略合作，将开启‘互联网+汽车’领域的旗帜性试验。”优步中国战略负责人柳甄表示。